Jochen Donner - E-MTB - Wartung, Pflege & Reparatur

KTM Macina Freeze

Motor

Bosch CX, 250W/75 Nm

Akku

Bosch Powerpack 500 Wh

Rahmen

Alu, Hardtail

Gabel

RockShox Bluto, 80 mm

Schaltung

Shimano XT, 1 x 11

Reifen

Schwalbe Jumbo Jim 26 x 4,0 Zoll

Gewicht

22,50 kg

Preis

3700 Euro

Ein Fatbike kommt überall durch. Für Sand, Kies, Schnee und Schlamm entwickelt, bringen Fatbikes extremen Vortrieb auf jedem Untergrund. Auf Offroad-Trails rollen sie nur unwesentlich schwergängiger. Straßen und Wege spielen hier nicht die Hauptrolle.

Haibike Sduro Full Nine RC

Motor

Yamaha PW, 250 W/70 Nm

Akku

Yamaha 400 Wh

Rahmen

Alu, Fully, 100 mm

Gabel

RockShox Reba, 100 mm

Schaltung

Shimano SLX, 2 x 10

Reifen

Schwalbe Racing Ralph

29 x 2,35 Zoll

Gewicht

22,30 Kg

Preis

3000 Euro

Mit großen 29er-Laufrädern ist das Touren-Fully mehr auf schnelle, weite Strecken als auf enge Trails ausgelegt. Die entspannte Sitzposition und solide Ausstattung machen es zum vielseitigen Offroad-Tourer in nicht zu schwierigem Gelände.

Stevens E-Whaka +ES

Motor

Shimano Steps, 250 W/75 Nm

Akku

Shimano 504 Wh

Rahmen

Alu, Fully, 140/130 mm

Gabel

Fox Float 34, 140 mm

Schaltung

Shimano XT Di2 1 x 11

Reifen

Schwalbe Magic Mary, Nobby Nic 27,5 x 2,8 Zoll

Gewicht

21,20 kg

Preis

5600 Euro

Mit sportlicher Geometrie, etwas längerem Radstand, anspruchsvollen Federwegen und traktionsstarken Reifen steht das All Mountain für eine breit ausgelegte Touren-Eignung. Es scheut auch vor langen, fordernden Up- und heftigen Downhills nicht zurück.

Cube Stereo Hybrid 160

Motor

Bosch CX 250 W/75 Nm

Akku

Bosch Powertube 500 Wh

Rahmen

Alu, Fully, Federweg 160 mm Geometrie verstellbar

Gabel

Fox 36 Float Factory, 170 mm

Schaltung

SRAM EX1, 1 x 8

Reifen

Schwalbe Magic Mary, Nobby Nic 27,5 x 2,6 Zoll

Gewicht

23,20 kg

Preis

5600 Euro

Enduros sind robuste Bikes mit Maximal-Spaß-Faktor. Lange Federwege und robuste Reifen fördern den Spieltrieb in grobem Gelände. Geometrie und Sitzposition sind mehr down- als uphill ausgelegt. Der Motor ermöglicht hier auch längere Bergauf-Fahrten.

Rotwild R.G+ FS Evo

Motor

Brose 250 W/90 Nm

Akku

Rotwild IPU 500 Wh

Rahmen

Alu, Fully, Federweg 200 mm

Geometrie verstellbar

Gabel

Fox 40 Float Factory, 200 mm

Schaltung

Shimano Saint, 1 x 10

Reifen

Conti Kaiser Projekt 27,5 x 2,4 Zoll

Gewicht

23,40 kg

Preis

9000 Euro

Der Motor shuttelt im Bikepark und Extrem-Gelände: Der Freerider ist klar abfahrtsorientiert mit flachem Lenkwinkel und langem Radstand. Maximale Federwege schlucken gröbste Brocken auf dem Weg zu Tal. Sprünge und Tricks gehören dabei zum guten Ton.

Das gesetzliche Limit für Pedelec-Motoren liegt bei 250 Watt maximaler Dauerleistung und einer Unterstützung bis maximal 25 km/h. Das heißt aber noch nicht, dass es bei den Antriebskonzepten der Hersteller keine Unterschiede mehr gäbe.

Der Motor im E-Bike arbeitet ausschließlich als Unterstützung für den Fahrer: Sensoren messen die Kraft, die der Biker selbst in die Pedale tritt. Der Motor legt dann eine Schippe obendrauf. Wieviel Schub ein E-Antrieb beisteuert, hängt von der Grundabstimmung des Systems und der aktuell gewählten Unterstützungsstufe ab: Beim häufig verbauten Bosch Performance Line CX-System zum Beispiel leitet die eingebaute Mess- und Regelelektronik in der niedrigsten Unterstützungsstufe „Eco“ zusätzliche 50 % zur gemessenen Fahrerleistung ein. In Stufe „Tour“ sind es 120 %, und in „Turbo“ schließlich 300 %. Der dynamisch abgestimmte Modus „eMTB“ liegt dazwischen und liefert je nach Pedaldruck zwischen 120 und 300 %. Die Leistungsabgabe von 250 Watt ist dabei nur der Nennwert. In Spitzen kann sie kurzfristig auf über 600 Watt steigen.

Als Standard hat sich bei E-MTBs das Konstruktionsprinzip Mittelmotor durchgesetzt. Über ein Getriebe wirkt der hochtourige und damit effizient arbeitende Antrieb direkt auf Kurbel und Kettenblatt. Die Kette überträgt die Kraft auf eine breitbandige Kettenschaltung am Hinterrad. Der Mittelmotor macht erst die fahrdynamisch günstige Schwerpunktlage möglich: Motor und Akku am tiefstmöglichen Punkt lassen sich im Rahmendreieck am stabilsten unterbringen. Das Gewicht ist optimal zwischen den Achsen verteilt, die Laufräder als ungefederte Massen bleiben relativ leicht. Alles zusammen wirkt sich positiv auf das Fahrverhalten aus. Die satte Straßenlage eines E-MTB lernt man vor allem beim Downhill schätzen und lieben.

Wie ein Chamäleon wechselt das Shimano Steps-Display seine Farbe, sobald man in einen anderen Antriebsmodus schaltet.

Mit einem Riemen überträgt der Brose-Motor die Kraft der Motorspindel auf die Kurbelwelle. Das hilft, Geräuschentwicklung und Vibrationen auf ein Minimum zu reduzieren.

Die Kurbel sollte sich, trotz des internen Getriebes, bei Geschwindigkeiten über 25 km/h und bei abgeschaltetem Motor so leise und widerstandslos wie möglich treten lassen. Das ist nicht bei allen Systemen selbstverständlich. Derzeit (2018) sind Akkus mit 500 Wh Kapazität Standard. Damit lassen sich Touren von etwa 1500 Höhenmetern gut mit einer Akkufüllung bewältigen. Doch ist der Akku einmal leer, lässt sich das E-MTB nur noch eingeschränkt mit reiner Muskelkraft bewegen. Das hohe Gewicht ist nur ein Faktor. Limits setzt auch die Schaltung: Mit 2-fach Kettenblatt kommt man selbst ohne Strom weiter als mit den gängigen Einfach-Kettenblättern. Doch ein „Motor aus“ unterwegs bedeutet meist dennoch das vorzeitige Ende einer Tour. Der Antrieb ist eine Black Box, es gibt nur wenig, was ein Biker bei einem Ausfall tun kann.