Jörn Hinrich Laue - Schwergutschiffe gestern und heute

Diese Zeitzeugen-Buchreihe umfasst inzwischen über 60 maritime Bände.

Im Band 22berichtete der frühere Seemann Jörn Hinrich Laue über seine Reisen als Passagier auf Frachtschiffen.

Im Band 33stellt Jörn Hinrich Laue seine Tätigkeit als Schiffsführer im Hamburger Hafen vor mit vielen Informationen auf seiner großen Hafenrundfahrt in Hamburg.

Für dieses ebook wurde aus dem Band 58 das Kapitel Schwergut gestern und heute ausgewählt.

Hamburg, 2012 / 2014 Jürgen Ruszkowski

Der Autor dieses Buches, Jörn Hinrich Laue, war Seemann und Schifffahrtskaufmann, bevor er für dieses Buch Texte und Bilder zusammenstellte zum Thema: Unterwegs auf Frachtschiffen und Fähren.

An der Elbe, im Hamburger Westen aufgewachsen, zog es mich immer wieder an den Strom, den großen Schiffen nachzuschauen. Es war klar und stand für mich von jeher fest: „Du fährst einmal zur See!“

Familiär hingegen war ich nicht vorbelastet, Vater Versicherungskaufmann, Mutter, zu ihrem großen Leidwesen nur noch Hausfrau. Früh verstarb der Vater. Bei Mutter war der Wunsch zur See zu fahren, dann durchsetzbar.

Der Vater einer Mitschülerin war Inspektor bei einer Hamburger Reederei, somit war die Weiche gestellt. Ich schmiss die Schule, und Mutter meldete mich in Bremervörde zur Seemannsschule an.

Drei Monate dauerte die seemännische Grundausbildung, gleichzusetzen mit einer Berufsschule an Land. Die Schulzeit wurde als Fahrzeit angerechnet. Damals war man sehr bemüht, das Berufsbild Matrose als Beruf anzuerkennen. Heute bekommt man einen Schiffsmechaniker-Facharbeiterbrief für den integrierten Einsatz an Deck und in der Maschine. Aus dem Moses wurde ein Jungmann, später der Leichtmatrose. Zwei Jahre vergingen recht schnell. Es waren schöne Zeiten mit guten Reisen und für heutige Verhältnisse langen Liegezeiten. Ende gut, alles gut, ich habe die Prüfung bestanden, und voller Stolz hielt ich meinen Matrosenbrief in den Händen. Nun war ich Janmaat. Eine neue Entscheidung stand an. Meine Reederei bot mir an, im Hause Reedereikaufmann und Schiffsmakler zu lernen.

Die Alternative war, zwei Jahre als Matrose vor dem Mast zu fahren, um dann das Steuermannspatent zu machen. Ich blieb an Land und nahm das Angebot der Firma an. –

Anlässlich einer Gästefahrt mit dem neuen Schwergutschiff „ANNE SOPHIE“ beschäftigte ich mich wieder einmal mit dem Thema Schwergutgeschirr.

– ROTERSAND – A. F. Harmstorf & Co, – Schlichtingwerft Travemünde – ausgerüstet mit 20-to-Baum –

Schon während meiner Fahrzeit als Jungmann in den 1960er Jahren auf dem MS „ROTERSAND“ wurde ich mit Schwergutgeschirr konfrontiert. Unser „Spargel“ hob ganze 20 to, war umständlich zu bedienen und wurde während einer Westafrikareise pausenlos auf und abgetakelt. Diese Faszination hat mich bis heute nicht mehr losgelassen.

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