Микола Трублаїні - Лахтак

Коли Гагін закінчив, штурман Кар сказав:

— Капітане, я тимчасово взяв на себе командування судном. У зв'язку з відсутністю багатьох членів команди зробив ряд переміщень і поповнив екіпаж норвезькими моряками з шхуни «Ісбьорн». Тепер ви повернулись і…

— Любий Кар, — перебив штурмана капітан Гагін, — ви, власне, мусили б і далі командувати «Лахтаком», а мене одвезти на берег і віддати судовій владі разом із шкіпером Ларсеном.

— Ну, капітане, ви вигадуєте! Ви мали цілковите право залишити пароплав, щоб одвідати острів. Море ж було абсолютно спокійне. Крім того, ми всі певні, що завдяки вашій енергії ті, хто залишився на острові, змогли перебути там сувору полярну зиму. Старший штурман слухає вас, капітане!

«Лахтак» залишив острів Уєдінєнія, взявши курс на острів Діксон, що в гирлі Єнісею.

Через три тижні «Лахтак» повернувся в Архангельськ.

Через півтора місяці криголам «Хатанга», збудувавши на острові Місячної Ночі науково-дослідну станцію, вирушив назад.

Капітан Гагін дістав призначення на другий пароплав. Разом з ним туди перейшов механік Торба. Кара було призначено капітаном «Лахтака». Стьопа вступив до морського технікуму. Павлюк пішов учитись на курси машиністів і одночасно продовжував вивчати радіо. Запара опрацьовував матеріали своїх наукових досліджень, готуючись наступного року виїхати на острів Місячної Ночі.

Решта екіпажу лишилась на «Лахтаку». Крім того, на «Лахтаку» лишились штурман Бентсен і матрос Ерік Олаунсен. Інші норвежці повернулись додому.

Вершомет виїхав полювати на Землю Франца-Йосифа. Ларсен і Ландрупп сіли на лаву підсудних. Першого покарано десятьма, а другого — п'ятьма роками ув'язнення.

Минав час. Іноді в Архангельському порту зустрічалися два старих капітани: Іван Федорович Шеболдаєв і Федір Іванович Мамуєв.

— Пригадуєте, — казав Федір Іванович, — як я казав, що «Лахтак» не могло віднести на північ уздовж берега Нової Землі?

— А пригадуєте, — відповідав Іван Федорович, — як я казав, що «Лахтак» не могло віднести на південь уздовж берега Нової Землі?

1934

© http://kompas.co.ua — україномовна пригодницька література

Брашпиль — лебідка, що нею підіймають якір.

Стережись!

Шкертик — мотузочок.

Фальшборт — дерев'яна огорожа капітанського містка.

Спардек — одна з верхніх палуб, де звичайно буває кают-компанія.

Кнехти — невеликі залізні стовпчики на палубі пароплава або на пристані, за які кріплять залізні троси.

Дейдвудний вал — вал від парової машини, на кінці якого насаджено гвинт, що рухає пароплав.

Лаг — прилад для вимірювання відстані, пройденої пароплавом.

Лінь — мотузок; лаг-лінь — мотузок від лага, який викидають за корму у воду.

Флагшток — вертикальна жердина, що прикріплена на носі чи кормі судна і служить для підняття флага.

Куховар на пароплаві.

Зюйдвестка — круглий м’який капелюх з непромокальної матерії з широкими крисами ззаду.

Радіопеленгування — спосіб виявляти з допомогою радіо місцеперебування пароплава в морі.

Штуртрос — металевий канат, що з'єднує стернову машину із стерном.

Секстант — прилад, уживаний на кораблях для астрономічних вимірів, з допомогою якого вираховують місцезнаходження судна.

Лоція — спеціальний розділ мореходної науки. Тут — книжка-довідник про певне море.

Пеленгатор — прилад, щоб визначати кути між напрямом руху пароплава і якимось предметом. За його допомогою вираховують відстань пароплава від берега.

ВАІ — Всесоюзний Арктичний інститут.

Фок-щогла — передня щогла.

Ревізором на пароплаві називається штурман — другий помічник капітана, його обов'язки — вести нескладну пароплавну канцелярію.

Анемометр — метеорологічний прилад для визначення швидкості вітру.

Анероїд — прилад, яким вимірюється тиск повітря.

Гігрометр — прилад для вимірювання вологості повітря.

Психрометр — прилад для вимірювання вологості повітря.