Коллектив авторов - Собственник и менеджер - строим эффективный бизнес

Большинство сотрудников, начинавших проект с нуля (их было 15 человек), до сих пор работают в авиакомпании. Команда оказалась очень стабильной. Те, кого не устроили темп работы, ответственность и масштаб задач, ушли почти сразу. Многие из тех, кто возглавляют ключевые департаменты, пришли сюда как энтузиасты. Потому что проект по-настоящему интересен. В крупной компании сложнее себя реализовать, а в стартап-проекте человек может выстроить процессы так, как ему кажется более правильным. Топ-менеджеры приходили на меньшие зарплаты (процентов на 20 ниже), чем у них было на прежнем рабочем месте. Причины у всех были разные. Для кого-то важен пункт в резюме – это ведь бесценный опыт. А есть и такие люди, которые с детства мечтали работать в авиации.

Что касается кадровой политики в целом, поначалу проект испытывал жесточайший дефицит пилотов и бортпроводников. Сейчас в отличие от многих российских авиакомпаний Sky Express в меньшей степени испытывает дефицит летных кадров, несмотря на то, что в целом по стране число линейных пилотов не отвечает потребностям отрасли. Благодаря привлекательным условиям работы в Sky Express штат летного состава компании стабильно пополняется пилотами, которые имеют значительный опыт работы на международных и внутренних линиях.

Однако при наборе летного персонала существует трудность: отсутствие практики управления воздушными судами западного производства. Поэтому Sky Express уделяет особое внимание переподготовке пилотов для работы на самолетах Boeing 737. Пилоты авиакомпании проходят обязательное обучение в зарубежных тренировочных центрах в США на базе Alteon Training L.L.C. и в Бельгии на тренажерах компании CAE Aviation Training B.V. Эти центры располагают полнофункциональными тренажерами-авиасимуляторами по подготовке экипажей для управления самолетами Boeing 737.

Кадровый состав привлекает не только возможность повышения квалификации за рубежом и стабильно высокая заработная плата, но и оптимизация режима работы пилотов, которая обеспечивается за счет реализации в Sky Express бизнес-модели low-cost-перевозок. Пилоты компании имеют стабильную занятость на регулярных рейсах, которые выполняются ежедневно с частотой до 3–4 раз в сутки на большинстве направлений и в высокий, и в низкий сезон перевозок. Благодаря высокой оборачиваемости рейсов (время стоянки в разворотных аэропортах составляет от 30 до 50 минут) нет необходимости в длительном пребывании в аэропортах.

В настоящий момент в авиакомпании работают более 100 пилотов, выполняющих полеты на 10 самолетах Boeing 737. Средний возраст летного состава – 38 лет. Но несмотря на рост штата летного состава, численность административного персонала продолжает оставаться прежней. По показателю перевезенных пассажиров (более 2000) на одного сотрудника Sky Express практически нет равных среди российских компаний.

Продажи – отдельная и достаточно специфическая категория авиационного бизнеса. Команда проекта реально осознавала, что основная проблема интернет-продаж низкобюджетного авиаперевозчика будет связана не столько с малым распространением Интернета, сколько со сложностью использования кредитных карт. Даже имея кредитную карту, клиент не всегда желает использовать ее в электронных платежах. Но то, что основные продажи будут осуществляться через сайт, сомнения у инициативной группы не вызывало. Правда, процент закладывался куда меньший (около 40 %), чем получилось по результатам первого года работы: 55 % всех билетов было реализовано через Интернет. Учитывая высокую популярность услуг телефонии, был создан собственный центр бронирования, который выступил вторым, не менее популярным каналом продаж с электронным оформлением билетов. Треть всех продаж приходилась и приходится в настоящее время на независимые агентства, реализующие билеты. Это один из наиболее привычных способов и пунктов приобретения билетов. В настоящее время порядка 15 % билетов бронируется через call-центр, 30 % – распространяется через традиционную агентскую сеть, 55 % – бронируют через Интернет. Из этих 60–70 % электронных билетов только 25 % оплачивается кредитными картами, а 75 % – наличными. Для этого и была создана сеть партнеров по приему платежей. Платежи принимают в сети магазинов «Евросеть», в других салонах сотовой и цифровой связи, в отделениях ВТБ 24, в пунктах приема платежной системы CONTACT. Фактически сейчас практически в любом регионе России в радиусе 3 км можно найти точку, где принимают платежи Sky Express. Все это, естественно, стимулирует людей не идти к агенту, не платить лишние деньги за оформление. Теперь можно зайти на сайт, выбрать маршрут, продумать, сравнить тарифы, определить дату, забронировать билет, а утром по дороге на работу его оплатить. Для оплаты нужно знать только уникальный 12-значный номер. Даже если вы ошиблись в номере – деньги не пропадают, так как они все равно попадают в авиакомпанию: можно позвонить в наш call-центр, и деньги найдутся.