Коллектив авторов - Собственник и менеджер - строим эффективный бизнес

Бизнес-план был расписан на пять лет вперед. На уровень безубыточности компания рассчитывала выйти через 17–18 месяцев после старта проекта. Полностью же окупиться и начать приносить прибыль проект должен был года через три-четыре. Через пять лет выручка Sky Express по плану должна была достичь 800 млн долл. А к 2012 г. компания намеревалась выйти на нынешние показатели «Аэрофлота» – 7 млн пассажиров в год – и захватить четвертую часть внутреннего рынка. Вот под столь амбициозные планы и начался поиск инвесторов проекта – основная задача подготовительного периода. Однако найти акционеров только под бизнес-план, где нет материального обеспечения, – задача практически невыполнимая. Но инициативная группа новой компании сумела доказать инвесторам и лизингодателям, которые с опаской начинали работать с российской компанией, что в состоянии реализовать предложенный проект.

Проект изначально был нацелен на операционный лизинг воздушных судов. Предполагалось использовать самолеты в течение 5 лет, не приобретая их, т. е. без постановки на баланс. За счет этого удалось существенно снизить капиталоемкость проекта. Правда, возникла необходимость в обеспечении оборотного капитала компании и выплате обеспечительных и гарантийных депозитов лизингодателям, провайдерам технического обслуживания и таможенным органам. Требование высокой интенсивности эксплуатации воздушного судна, а также высокой топливной эффективности определило тип воздушного судна. Им стал Boeing 737, который в настоящее время является основным в базе низкобюджетных перевозчиков всего мира.

При высокой эффективности использования пассажирских кресел low-cost-перевозчик стремится максимально использовать вместимость каждого самолета. Помимо чуть большего процента занятости кресел, чем у традиционных авиакомпаний, за счет массовости продукта, используется несколько иная компоновка салона эконом-класса – с максимальным числом мест для конкретного типа воздушного судна. Для сравнения: Boeing 737-300 у большинства low-cost-компаний имеет 148 кресел эконом-класса. У традиционных компаний в салоне, как правило, от 118 до 133 кресел. Расписание полетов тоже позволяет оптимизировать расходы. При отсутствии стыковочных рейсов, когда полеты организованы только из точки А в точку В, не нужно держать слот мест под стыковочных пассажиров, нет необходимости в технологической поддержке по обеспечению стыковок и специальном персонале.

В ноябре 2006 г. состоялась первая пресс-конференция, на которой было заявлено об открытии линии в начале декабря. Но поставщики самолетов внесли свои коррективы в наполеоновские планы русского лоукостера. Первый полет состоялся на два месяца позже запланированной даты – 29 января 2007 г. – по маршруту Москва – Сочи. Задержка второго самолета (он пришел в январе 2007 г.) повлияла на сроки выдачи лицензий на полеты по направлениям (в настоящее время такое лицензирования отменено). Таким образом, до сих пор сохраняется календарное отставание от первоначального бизнес-плана – сдвиг на два-три месяца. Но рынок и жизнь вносят свои коррективы. Начавшийся в конце 2007 г. рост цен на авиационное топливо резко снизил аппетиты Sky Express, в результате чего авиакомпания была вынуждена сократить поставку судов на 2008 г., ограничиться 10 самолетами и остановить региональную экспансию по открытию новых направлений. Сейчас в маршрутной сетке Sky Express 11 направлений, охватывающих такие регионы России, как Урал, Поволжье, Южный федеральный округ, северо-запад с самым привлекательными на сегодняшний день направлением Санкт-Петербург – Москва.

За первый год операционной деятельности оборот авиакомпании составил более 58 млн долларов, из которых более 5 млн – доходы от неавиационной деятельности, что составляет более 10 % от всех доходов (для любого «бюджетника» на стартапе – это очень высокий результат).

Несмотря на реплики скептиков, что Sky Express не удастся так быстро получить тот пласт пассажиров, на которые нацелилась авиакомпания, результат превзошел даже самые смелые прогнозы. За первый год компания перевезла почти 700 000 пассажиров, что меньше плана лишь на 200 000 (только по причине отставания от бизнес-плана). В результате выхода авиакомпании на отдельные направления рынок авиаперевозок на них вырос более чем на 50 %, и по итогам года Sky Express вошла в двадцатку крупнейших российских авиакомпаний.