Александр Юрковский - Полноприводный Aleko

Здесь есть возможность читать онлайн «Александр Юрковский - Полноприводный Aleko» — ознакомительный отрывок электронной книги совершенно бесплатно, а после прочтения отрывка купить полную версию. В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. ISBN: , Жанр: Технические науки, Хобби и ремесла, Прочая документальная литература, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Полноприводный Aleko: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Полноприводный Aleko»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Небольшое повествование о полноприводных автомобилях «Москвич». От первых опытных образцов модели АЗЛК-21416 до автомобилей «Князь Владимир» и «Калита» с полноприводной трансмиссией. Также в издании рассмотрена конструкция самого полного привода. В общем, в данной книге полноприводные «Москвичи», показанные как явление в истории, как для завода, так и для отечественной автомобильной промышленности в целом.

Полноприводный Aleko — читать онлайн ознакомительный отрывок

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Полноприводный Aleko», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Полноприводный Aleko

Александр Юрковский

© Александр Юрковский, 2022

ISBN 978-5-0053-4875-3

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Предословие

За свою долгую историю завод «Москвич» создал и освоил в производстве немало различных автомобилей, среди которых были как моноприводные (переднеприводные и заднеприводные) так и полноприводные. Если «Москвичи» с передним и задним приводом разошлись большими тиражами и известные практически всем фанатам марки, то полноприводные автомобили еще являются некой загадкой. В общем, историю создания полноприводных автомобилей завода МЗМА/АЗЛК условно можно разделить на две части.

Первая часть истории «полноприводников» началась в пятидесятые годы. Пришедший к власти Н. С. Хрущев занялся развитием сельского хозяйства. Это событие отразилось и на автомобильной промышленности СССР. По наказу Хрущева автозаводы начали разработку автомобилей повышенной проходимости для тружеников села. Задание на разработку народного вездехода легло на руки заводу МЗМА. Хрущев приказал Андронову (с 1949 года он руководил конструкторскими работами на Московском заводе малолитражных автомобилей) создать и полноприводный легковой автомобиль всего за 10 дней. Строк был просто нереальный. Тем не менее макетный образец новой машины на базе «Москвича» 402-ой модели был выполнен в нужный строк. Главным конструктором полноприводного «Москвича», который получил отраслевой индекс «410» Андронов назначил Ростислава Андреевича Липгарта, старшего сына знаменитого Андрея Липгарта который много лет занимал пост главного конструктора ГАЗа. Ростислав Андреевич хорошо знал продукцию Горьковского автомобильного завода, поэтому при разработке «четыреста десятого» использовал технические решения, применявшиеся ГАЗом из-за чего было сходство «Москвича-410» из ГАЗ-69. 8 августа 1955 года, Министром автомобильной промышленности был издан указ об освоении на МЗМА полноприводного автомобиля модели «410». Первые опытные образцы вышли на испытания в январе 1956 года, а в 1957 году новую машину освоили в производстве. Всего было выпущено 10375 экземпляров всех модификаций включая базовый «Москвич-410» (выпускались в двух вариантах: базовой и для медицинской службы), модернизированный 410Н, фургон на базе «четыреста десятого» (опытный образец) и универсал модели 411. В 1960-х из-за резкого роста спроса на экспорт обычных заднеприводных машин, (для этого потребовался отдельный участок производства для доводки экспортных автомобилей) производство автомобилей типа 4Х4 было прекращено. Полноприводный автомобиль «Москвич» 410 выпускаемый с 1957 года стал не только родоначальником нового семейства, но и новой вехи автомобильной истории – истории полноприводных автомобилей «Москвич». На его базе были созданы автомобили модели 415, 416, 415С и 2150, а также автомобиль-платформа или же шасси повышенной проходимости для автомобиля вагонной компоновки, на основе которого планировалось создать целое семейство, в итоге собрали только один образец, который предлагался как транспортер переднего края для вывоза раненых с поля боя. Ни один автомобиль свыше перечисленного списка в серийное производство так и не попал.

Попытки возродить проект внедорожника для села были вплоть до конца восьмидесятых годов, но силы завода АЗЛК были брошены на другие проекты. Один из таких проектов был разработан в тех же восьмидесятых, когда начали появляться первые образцы полноприводного «Москвича» под индексом АЗЛК-21416, но то был уже другой автомобиль для другого времени – времени рыночных условий и конкуренции. Именно об этом автомобиле и его модификациях будет сказано в нашей книге.

Глава 1. Полный привод начало АЗЛК-21416

Появлению полноприводного «сорок первого» сопутствовало несколько факторов. Во-первых, наступали времена конкуренции, поскольку в годы перестройки на автомобильный рынок СССР стали поступать новые и подержанные иномарки, что предъявляло повышенные требования и качества к отечественным автомобилям. Во-вторых, в мире в конце восьмидесятых – начале девяностых распространение получили не внедорожные, а обычные легковые машины типа 4х4 и, в-третьих, автомобиль АЗЛК-2141 серийное производство которого освоили в 1986 году (15 февраля был собран «установочный» автомобиль под номером 000001) имел главную отличительную особенность: при передних ведущих колесах силовой агрегат располагался продольно, а не поперечно как, например у ВАЗ-2108 и у других новинок советских автозаводов. Такая компоновка трансмиссии повторяла немецкий автомобиль Audi 80 образца 1978 года, на базе которого, начиная с 1980-го выпускалась полноприводная модель Quattro (в переводе с латинского «Quattro» означает «четыре» – прямая отсылка к приводу на все колёса).

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Полноприводный Aleko»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Полноприводный Aleko» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


libcat.ru: книга без обложки
Александр Куприн
Александр Пятигорский - Фиона и Александра
Александр Пятигорский
Александр Александров - Следователь [СИ]
Александр Александров
Александр Александров - Следователь и Демон
Александр Александров
Александр Александров - Тринадцатая экспедиция
Александр Александров
Александр Юрковский - ОКР «Суша»
Александр Юрковский
Александр Юрковский - Урал с берегов Рейна
Александр Юрковский
Aleko Capilouto - El astronauta nudista
Aleko Capilouto
Отзывы о книге «Полноприводный Aleko»

Обсуждение, отзывы о книге «Полноприводный Aleko» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x