Александр Юрковский - ОКР «Суша»

© Александр Юрковский, 2022

ISBN 978-5-0056-9572-7

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Цель данной книги – пролить свет на историю семейства грузовиков Урал под шифром «Суша». Рассмотреть историю создания, их модификации и краткие характеристики и результат работ на данным семейством, от первых опытных образцов моделей Урал-4322/5322, до серийных автомобилей

Урал-43223/5323. Перспективное семейство грузовиков «Суша» создавалось Уральским заводом 16 лет. За это время было создано немало моделей и их модификаций, капотных и бескапотных, трех и четырехосных и даже водоплавающих, кроме того велись внедрения двигателей как камазовских так собственных сделанных по лицензии Deutz. Автомобили данного семейства, своим участием в автоспорте, пробегах и в автовыставках, безоговорочно вписали себя в историю если не мировой, так отечественной автомобильной истории. В данном небольшом издании попробуем разобраться и изучить историю появления, оценить масштаб проделанной работы, подвести итоги. Здесь постарался собрать воедино достоверную информацию о данном семействе. Данная книга является дополнением к книге «Урал из берегов Рейна».

Семидесятые годы для Уральского автомобильного завода были очень даже удачными на проекты. Велась разработка и освоение моделей Урал-4320 и 5920, работа над экспериментальными грузовиками Урал-379 и 395 и их плавающими модификациями, работа по внедрению дизельных двигателей Deutz в автомобилях «Урал», а также создание и освоение самосвала Урал-5557. В середине семидесятых к ним добавился еще один проект, так называемый ОКР «Суша».

Урал-4320 работы по которому стартовали еще в конце 1969 года, представлял из себя тот же самый «триста семьдесят пятый» только с дизелем КамАЗ-740, который освоили в производстве в 1977 году. Было понятно, что конструкция, которая создана еще в конце пятидесятых годов, пускай и заметно модернизированная, рано или поздно устареет. На смену Урал-4320 решили создать новое семейство военных авиатранспортабельных автомобилей. Опытно-конструкторские работы по новому семейству дали название, а точнее шифр «Суша», почеркнем что это было название именно проекта, а не самых автомобилей. Базой для новых машин должен быть тот же Урал-4320 с некоторыми техническими изменениями. Под новое семейство машин решили сделать и новую просторную кабину, отказавшись от старой кабины Урала-377.

Базовыми моделями в семействе «Суша» должны были стать сразу два грузовика. Один классической капотной компоновки с колесной формулой 6х6, аналогичной Уралу-4320. Другой был новый бескапотной компоновки с колесной формулой 8х8. Для обоих решили использовать кабины от новейших на тот момент автомобилей КамАЗ основательно из переделав.

Начнем с грузовика классического компоновки. Им стал капотный грузовик с колесной формулой 6х6 и грузоподъемностью 5500 кг, получивший отраслевой индекс Урал-4322. Первый опытный образец был собран в 1976 году с применением узлов и агрегатов Урал-4320, но при этом он получил новую «камазовскую» кабину к которой приспособили оригинальное угловатое оперение. Новую кабину и оперение создавали по так называемой модульной схеме, которая в то время широко использовалась в грузовиках Magirus-Deutz. Еще в сентябре 1969 года министерство автомобильной промышленности СССР посетило Международную автомобильную выставку IAА во Франкфурте-на-Майне где и были представлены эти машины. Многие нововведения, применявшиеся на грузовиках «Magirus» позже будут применяться и на наших автомобилях «Урал», «ЗиЛ», «ГАЗ», «КамАЗ». Конечно тогда советскую делегацию заинтересовали не только кабины, но и дизели воздушного охлаждения фирмы Deutz, которые начали внедрять на грузовики «Урал» и «ГАЗ», но это тема другого разговора 1 1 «Урал из берегов Рейна» А. Юрковский .

Масштабные макеты кабин перспективного Урала-4322 (фотография из архива С. Орлова)

Вернемся к Уралу-4322, несмотря что это было продолжением конструкции Урала-4320, на 4322 внедрили оригинальную раздаточную коробку, пневматический усилитель в коробке передач, новые мосты на штампованных балках, новую грузовую платформу с ровным полом и т. п. Двигатель Урал-4322 получил 8-цилиндровый жидкостного охлаждения КамАЗ-740 и КПП КамАЗ-141.