Авиация и время 1995 05

25 апреля 1994 г. Ан-30Б «Блакитной стежи» перелетел на авиабазу Брайз Нортон (Великобритания). На следующий день над этим же аэродромом выполнялся демонстрационный полет с целью подтверждения заявленных характеристик фотоаппарата АФА-41/10 и определения минимальной высоты фотографирования. 28 апреля состоялся первый совместный пробный полет украинского самолета наблюдения над территорией Великобритании Маршрут начинался на авиабазе Королевских ВВС Скэмптон, где базируется гостившая в Киеве авиаэскадрилья «Красные стрелы». Он пролегал над военными объектами на высоте около 1000 м по замысловатой, со многими изломами кривой до Бристольского залива и обратно. Эскортировал наш Ан-30Б на протяжении всего полета британский самолет наблюдения Andover. Количество летательных аппаратов, встреченных в небе над Англией, было очень велико воздушные шары, легкомоторная авиация, боевые самолеты и вертолеты Но в соответствии с договором «Открытое небо» приоритет использования воздушного пространства был отдан украинскому самолету, с чем безукоризненно справились службы управления воздушным движением Великобритании.

В результате этого полета экипаж «Блакитной стежи» получил возможность разработать методику подготовки и выполнения [ наблюдательных полетов за рубежом с использованием трассовых радиотехнических средств навигации, а офицеры ЦВ МО Украины и ВВС ознакомились с направлениями разработок комплекса аппаратуры наблюдения и самим самолетом- наблюдения Великобритании

По ряду ТТХ 20-летний Ан-30 выглядел лучше 30-летнего «Эндовера», не говоря уже о кабине штурмана, адаптированной к задачам аэрофотосъемки Но на этом преимущества нашего самолета заканчивались, так как в соответствии с положениями договора требовалось иметь на борту самолета навигационный комплекс, обеспечивающий точность самолетовождения до десятков метров Обязательной стала и система аннотирования данных, фиксирующая в зависимости от категории используемой аппаратуры наблюдения следующие параметры, координаты, истинную высоту полета, путевую скорость, истинный курс, крен, тангаж и др. данные. Ни того, ни другого на нашем самолете не было.

В мае 1994 г. ответный наблюдательный полет над территорией Украины выполняли экипаж и специалисты Великобритании на своем «Эндовере» (сер номер XS596) В июле аналогичную миссию на нашем Ан-30Б выполнили представители США и Канады, в сентябре – Словакии, в ноябре – ФРГ. Украинские авиаторы и офицеры ЦВ продолжали накапливать опыт наблюдательных полетов в октябре в Словакии, а в ноябре 1994 г., марте и мае 1995 г. – в ФРГ

В августе 1995 г. ЦВ Бундесвера выполнил пробный наблюдательный полет в Украине на своем самолете наблюдения Ту-154М К оборудованию этой машины, доставшейся люфтваффе от бывшей ГДР, там подошли, вез взвесив и просчитав, чтобы не платить дважды. А потому на самолете уже сейчас есть все, что требуют положения договора на первом этапе его реализации. В России подготовлен Ту-154М-ОН с аналогичными возможностями. бортовой комплекс аппаратуры наблюдения которого разработан НПО «Вега-М».

В США для выполнения наблюдательных полетов модифицировали самолет С-135В, назвав его ОС-135В Так как основной задачей на первом этапе реализации договора является воздушное фотографирование, то большая часть вновь установленного оборудования и систем непосредственно обеспечивает выполнение экипажем этих задач. Франция, Бельгия. Нидерланды. Люксембург и ряд других государств в кооперации готовят к этой работе самолет С-130 с подвесным контейнером, начиненным аппаратурой наблюдения В Венгрии выполнялись пробные совместные наблюдательные полеты на самолете Ан-26 с фотоаппаратами, установленными в районе люка аварийного покидания самолета за кабиной экипажа.

Ан-30 в качестве самолета наблюдения, кроме Украины, используется в России, Румынии, Болгарии. Чехии, где эти машины состоят на вооружении. Самолеты отличаются комплектацией фотооборудования и наличием систем аннотирования данных, а наиболее подготовленным выглядит Ан-30 Чехии.

Выполнение пробных совместных наблюдательных полетов позволило в Украине разработать план подготовки к сертификации своего Ан-30 в качестве самолета наблюдения в рамках договора «Открытое небо», подписанного к настоящему времени 27 и ратифицированного 18 государствами. Осуществление плана позволит украинскому самолету занять достойное место среди машин аналогичного назначения.