Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

В 1918 г., после ухода немцев из Бельгии, было собрано еще несколько броневиков «Минерва», которые до 1933 г. находились на вооружении бельгийской жандармерии.

Минерва-Джип, 4х4,1952 г.

Минерва-Джип SAS, 4х4,1953 г.

Во второй половине 20-х гг., с присоединением фирмы «Ото-Траксьон» (Auto-Traction), компания «Минерва» выпускала 3-тонные грузовики СМ-3 с бесклапанным двигателем (3,6 л, 40 л.с), поступавшие в вооруженные силы Бельгии в ее африканских колониях. В середине 30-х гг. фирма ФН (FN) использовала шасси «Минерва» для своих полугусеничных артиллерийских тягачей.

Следующий этап создания военной техники относится уже к50-м гг., когда оказавшаяся на грани банкротства «Минерва» упорно искала пути выхода из кризиса. В результате в 1950 г., наладив на заводе в Мортселе сборку английских автомобилей «Ленд Ровер» (Land Rover) 4х4, был создан джип «Минерва». Он был практически идентичен британской «Серии I» (Series I) с колесной базой 80 дюймов (2032 мм), но оснащался бельгийскими бензиновым двигателем (2,0 л, 58 л.с.) с противоположным расположением клапанов и 4-ступенчатой коробкой передач, а внешне отличался облицовкой и рядом деталей. Кроме стандартного исполнения он выпускался в авиадесантируемом варианте и с зенитным вооружением 5AS. До 1953 г. было собрано 1535 джипов. В начале 50-х гг. в единичных образцах на «Минерве» были изготовлены также машины «Виллис CJ3A» (Willys) и «Ленд Ровер» 3-й серии, а в 1956 г. фирма безуспешно пыталась организовать сборку джипов М38А1 с австрийским 2-цилиндровым двухтактным дизелем «Йенбах» (Jenbach), носивших индексы С-20 и С-22.

(MINNEAPOLIS-МОLINE)

Миннеаполис США 1938-1944

Компания «Миннеаполис-Молайн» по производству тракторов и сельскохозяйственной техники внесла весомый вклад и в развитие военных колесных машин. Ее первый армейский автомобиль, появившийся в 1938 г., по прошествии двух лет испытаний, то есть в 1940 г., получил известное впоследствии название «Джип» (Jeep), что до сих пор вызывает споры об источниках знаменитой марки.

Палубный тягач «Миннеаполис-Молайн NTX», 4х4,1942 г.

Миннеаполис-Молайн U «Джип», 4х4,1938/40 гг

Миннеаполис-Молайн GTX147 (Mk-VI), 6х6, 1943 г.

Это был тягач модели U (4х4), представлявший собой обычный трактор с передним ведущим мостом от грузовика, крыльями и задними 36-дюймовыми тракторными колесами, оснащенный 70-сильным двигателем, 5-ступенчатой коробкой передач и пневматической тормозной системой с отводом на прицеп. При собственной массе 5,8 т он мог буксировать 5-тонные прицепы. Появившийся через год заднеприводный дорожный трактор-тягач ZTX успеха не имел. В 1942 г. по заказу ВМФ США компания развернула выпуск низкопрофильного палубного тягача NTX (4х4) для работы на авианосцах. На нем установили 35-сильный двигатель, 5-ступенчатую коробку с 2-ступенчатой раздаточной, неразрезные мосты и короткий кузов для балласта. До 1944 г. их построили 840 экземпляров. Одновременно фирма предлагала тяжелый тягач GTX (6х6) с 4 задними тракторными колесами. Вариант GTX147 или артиллерийский тягач Mk-VI был выпущен в количестве 100 единиц.

(MITSUBISHI)

Токио/Кобе/Нагоя Япония 1934-

Первый японский серийный легковой автомобиль появился в 1917 г., когда судостроительная компания «Мицубиси Шипбилдинг» (Mitsubishi Shipbuilding Со.) приступила к выпуску по лицензии итальянской машины «ФИАТ Дзеро» (FIAT Zero). Следующий этап автомобильного производства на «Мицубиси» начался в 1934 г. и был непосредственно связан с милитаризацией всей японской экономики. К этому времени Министерство промышленности выработало технические условия на гамму стандартизованных армейских автомобилей, для серийного производства которых при отделении тяжелого машиностроения «Мицубиси Хэви Индастриз» (Mitsubishi Heavy Industries) образовали автомобильное отделение. Его первой продукцией, созданной по заказу Квантунской армии, были полноприводные 7-местные штаб ные автомобили РХЗЗ (4х4) с индивидуальным карданным приводом каждого колеса, задними консольными рессорами и механическим приводом тормозов.