Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

Новые модели серии G развивают максимальную скорость до 140 км/ч, преодолевают подъемы крутизной 80% и могут буксировать прицепы массой до 3,5 т. Для армий ряда стран их выпускают под маркой «Пух» (Puch), а во Франции собирают аналог «Пежо Р4» (Peugeot). До середины 2005 г. только в Бундесвер было поставлено свыше 60 тыс. джипов серии G.

Современную легкую гамму армейских грузовиков представляет семейство «Шприн-тер» (Sprinter), выпускающееся в Дюссельдорфе в многочисленных полноприводных исполнениях: фургоны, грузопассажирские машины, микроавтобусы и пикапы с полезной нагрузкой 1, 22 ,4 т, дизельными двигателями мощностью 12 9156 л .с, механическими или автоматическими коробками передач, дисковыми тормозами с АБС. В 1998 г. фирма приступила к выпуску средней военизированной гаммы «Варио» (Vario), которая включает модели «815DA» и «818DA» (4х4) грузоподъемностью 2,5-3,5 т (152 или 177 л.с). В первые годы XXI века свою новую среднюю гамму «Атэго» (Atego) «Мерседес-Бенц» представил в нескольких военных вариантах (от «1017А» до «1528А») 4х4 с силовыми агрегатами мощностью 170^279 л.с. и механическими 6-ступенчатыми коробками передач.

Мерседес-Бенц Варио-8150А, 4х4. 2000 г.

Мерседес-Бенц Шпринтер-414С01, 4х4, 2002 г.

Мерседес-Бенц Атэго-1323А, 4х4, 2001 г.

Мерседес-Бенц Актрос-1835,1995 г.

Мерседес-Бенц Актрос-4148SA, 8х8, 2001 г.

С 1997 г. в вооруженные силы поступает наиболее широкая военизированная гамма «Актрос» (Actros), включающая более 30 базовых многоцелевых шасси с колесными формулами 4х4 и 6х6 (модели от «1831А» до «3350А»), которую дополняют дорожные грузовики и седельные тягачи 4x2/6x4, внедорожные тягачи и шасси 8х8 для перевозки тяжелых грузов и монтажа оборудования (модели от «4140А» до «4150А»), а также танковые тягачи «3331/3360AS» (6х6) с допустимой нагрузкой на сцепное устройство 22 т, кабинами от магистральных тягачей и лебедками, работающие в составе автопоездов полной массой до 300 т. Все вместе они образуют обширное семейство военных автомобилей общего и тактического назначения грузоподъемностью б~18 т, оснащенных дизельными двигателями V6 и V8 (313^603 л.с), механическими или автоматизированными 16-ступенчатыми коробками передач, рессорной или пневматической подвеской, дисковыми тормозами с АБС и ASR. Низкорамные шасси «Эконик» (Econic), созданные для городского хозяйства, в Бундесвере служат аэродромными топливозаправщиками, несут на себе инженерное и ремонтное оборудование.

В июне 2002 г «Мерседес-Бенц» представил первые прототипы капотных армейских машин нового тактического семейства S2000.. выполненного на агрегатах серийных грузовиков и рассчитанного на насыщение вооруженных сил новых членов НАТО, а также для замены прежних поколений машин армий других стран.

Мерседес-Бенц S1828A, 4х4, 2002 г.

Мерседес-Бенц S2633A, 6х6, 2005 г.

В него входят грузовики с полезной нагрузкой 4-12 т и колесными формулами 4х4 и 6*6 (модели от S1823A до 52633А), оборудованные рядными 6-цилиндровыми дизелями мощностью 230-326 л.с, 9-ступенчатой коробкой передач, удлиненной 3-местной кабиной со спальным местом, люком в крыше, креплениями для ручного оружия и ящиками для амуниции, созданной совместно с британской компанией «Мэйфлауэр» (Mayflower). Для монтажа тяжелого оборудования предлагается 18-тонное бескапотное шасси S3243A (8х8) с 428-сильным дизелем. Серийное производство серии S2000 разворачивается на венгерском заводе «Раба» (Raba).

Сегодня машины «Мерседес-Бенц» находятся на вооружении всех стран-членов НАТО и большинства государств мира.

(MERCEDES-BENZ)

Сэн-Бернардо ду Кампос Бразилия 1958-

Бразильский филиал современной корпорации «ДаймлерКрайслер» (DaimlerChrysler) с конца 50-х гг выпускает широкую гамму капотных и беска-потных грузовиков и седельных тягачей полной массой до 32 т, которые используются в национальных вооруженных силах страны. Выпуск полноприводных версий LG начался в конце 60-х гг., когда военно-промышленная компания ЭНЖЭСА (ENGESA) начала переоборудование стандартных автомобилей в варианты с колесной формулой 4х4 и 6х6. В настоящее время в программу бразильского «Мерседеса» входят несколько армейских грузовиков с колесными формулами от 4x2 до 8x4, которые применяются в основном на общих транспортных операциях.