Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

Издание 1-е. – М.: ООО «Книжное издательство «За рулём», 2006. – 640 с: ил.

Первая в мире наиболее полная и красочно иллюстрированная энциклопедия посвящена всем видам автомобилей военного назначения, колёсным боевым, инженерным и специальным машинам, выпущенным 700 фирмами и заводами России, СССР и большинства зарубежных стран в период с конца XVIII века по настоящее время.

(KADER)

Каир-Гелиополис Египет 1960-

Свой первый бронетранспортер «Валид» (Walid) 4х4 египетская машиностроительная фирма «Кадер» представила в 1960 г Внешне напоминавший советский БТР-40, он был построен на грузовом шасси «Наср» (Nasr) со 160-сильным дизелем воздушного охлаждения, собиравшимся в Египте по лицензии компании «Магирус Дойц» (Magirus-Deutz). «Валид» мог перевозить десант из 8~10 человек, имел боевую массу 12 т, развивал скорость 85 км/ч и оснащался различным вооружением, включая системы залпового огня.

В начале 80-х гг. немецкая компания «Тиссен-Хеншель» (Thyssen-Henschel) на агрегатах грузовиков «Ун имог» (Unimog) создала прототип бронетранспортера ТН390 (4х4), который в Египте выпускали с 1985 г. под маркой «Фахд» (Fahd). Машина получила сварной корпус понтонного типа с центральным расположением моторного отсека и задним 10-местным десантным отделением, 6-цилиндровый дизель мощностью 168 л.с, 5-ступенчатую коробку передач и систему подкачки шин. «Фахд-30» снабжался башней с 30-мм пушкой. С 1996 г. изготовляется башенный вариант «Фахд-240» с 240-сильным дизелем, пулеметами, гранатометами, пушками калибра 20 или 30 мм и ракетными комплексами. На 122-сильном шасси «ИВЕКО Дэйли» (IVECO Daily) 4х4 фирма предлагает легкий бронеавтомобиль NEMR.

Кадер Валид, 4х4, 1960 г.

Кадер Фахд-240, 4х4,1999 г.

(CADILLAC)

Детройт США 1905-

Компания «Кадиллак», вот уже более 100 лет известная своими престижными легковыми автомобилями, специальных военных машин никогда не выпускала, однако и она по праву входит в число изготовителей автотехники, применявшейся в вооруженных силах многих стран мира. Фирма «Кадиллак» обязана своим появлением пионеру американского автомобилестроения Генри Лиланду (Henry Leland), основавшему ее в 1903 г., а затем внедрившему в массовое производство принципы стандартизации и взаимозаменяемости деталей.

Бронеавтомобиль Дэвидсона на шасси «Кадиллак», 1915 г.

Кадиллак F, 1905 г.

Кадиллак-62 Метрополитэн , 1941 г.

Первым автомобилем этой марки, поступившим в 1905 г. на военную службу, был 1/2-тонный пикап модели F с горизонтальным одноцилиндровым мотором мощностью 9 л.с, установленным под сиденьем водителя, и планетарной 2-ступенчатой коробкой передач. В 1910 г. в армии США использовалась легковая модель «30» с радиостанцией и пулеметом, а в 1915 г. на 50-сильных шасси «Кадиллак» полковник Ройял Дэвидсон (Royal Davidson) строил легкие пулеметные бронеавтомобили. Во время Первой мировой войны на вооружение было принято 2,3 тыс. легковых машин «Кадиллак», основную долю которых составляли модели «51», «53» и «55» с двигателем V8 (70-77 л.с), служившие как штабные, санитарные, пикапы, прожекторные станции и лебедки для аэростатов. «Кадил-лак-51» стал основным автомобилем, которым предпочитал пользоваться высший офицерский состав, в том числе командующий американским экспедиционным корпусом в Европе генерал Першинг.

В 1923 г. ему на смену пришел штабной «Кадиллак V63», применявшийся также как боевой автомобиль поддержки кавалерии. В период Второй мировой основными военным машинами этой марки оставались престижные седаны и лимузины, на которых ездили генералы Дуглас МакАртур, Джордж Паттон и Дуайт Эйзенхауэр, а 150-сильное шасси «Кадиллак-62» являлось базой санитарных карет «Метрополитэн» (Metropolitan). В то время на заводе «Кадиллак» собирали также легкие танки М5, М24 и М41. В последующие годы «Кадиллак» выпускал длиннобазные санитарные и штабные машины на легковых шасси.