Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

КамАЗ-6350, 8х8, 2002 г.

КамАЗ-4911, 4х4, 2003 г.

В нее вошли бортовые грузовики «4350» (4х4), «5350» (6х6) и «6350» (8х8) грузоподъемностью 4, 6 и 10 т, оснащенные дизельными двигателями КамАЗ мощностью 240, 260 и 360 л.с. соответственно, лебедками с тяговым усилием 7,7-8,0 тс и топливными баками вместимостью от 295 до 560 л. По общей конструкции все они унифицированы с описанными выше машинами, но 4-осный вариант вначале оснащался гидротрансформатором с механизмом блокировки и механической 8-ступенчатой коробкой передач, затем – российской автоматической 6-ступенчатой коробкой, по заказу – немецким 16-ступенчатым агрегатом ЦФ (ZF), которые используются также на созданных на его базе седельном тягаче «6450» и 16-тонном шасси «63501».

Машины семейства «Мустанг» развивают максимальную скорость 95-100 км/ч, имеют запас хода до 1100 км и могут преодолевать 60-процентные подъемы. По заказу они комплектуются бронированными кабинами. Их выпуск начался в 2003 г., а в 2005 г. появился 400-сильный КамАЗ-6560 (8х8).

Постоянное участие Камского автозавода в межконтинентальных ралли-марафонах привело к тому, что созданная для них уникальная спортивно-гоночная машина КамАЗ-4911 (4х4) в 2003 г. была представлена в военном исполнении, аналогов которому в мире пока нет. Этот скоростной тактический 5-тонный грузовик-тягач с бортовым кузовом оснащен новым дизельным двигателем ЯМЗ-7Э846 V8 (17,2 л, 730 л.с.) с турбонаддувом, 16-ступенчатой коробкой передач ЦФ и баками на 800 л топлива. При сравнительно небольшой полной массе 15,6 т он способен развить скорость 165 км/ч и разогнаться до 100 км/ч всего за 16 с.

(CANLUBANG)

Манила Филиппины 1979-?

Воктябре 1979 г. филиппинская торгово-промышленная компания «Канлубан» представила прототип многоцелевого военного грузопассажирского автомобиля СМ125 (4х4) полной массой 3,3 тс агрегатами, собиравшимися местными фирмами по иностранным лицензиям. Его производство началось в 1983 г. Автомобиль получил 88-сильный дизель «Мицубиси» (Mitsubishi), 5-ступенчатую коробку передач, гидропривод тормозов и рессорную подвеску. Он предлагался в нескольких вариантах, мог перевозить 10 солдат или грузы массой до 1,25 т, развивал скорость 100 км/ч.

Канлубан СМ125, 4х4,1984 г.

(CUNNINGHAM)

Рочестер

США 1917-1935

С1907 г. компания Джеймса Каннингхэма (James Cunningham) выпускала легковые автомобили, заслужившие авторитет одних из наиболее качественных и престижных машин. В 1917 г. они стали поступать в вооруженные силы США в санитарных исполнениях с высокими деревометаллическимк, кузовами. Экономический кризис поставил фирму на грань, разорения, заставив ее прекратить выпуск легковых машин.

Каннингхэм Т1Е2,1934 г.

Каннингхэм Т4, 6X4,1932 г.

Именно к этому времени относится обращение Каннингхэма к военной сфере, которую он считал надежным средством выхода из сложной ситуации. Приобретя в 1931 г. лицензию у французской фирмы «Ситроен» (Citroen) на легкий резинометаллический гусеничный движитель системы Кегресса (Kegresse), он модернизировал и усилил его. В 1932 г. «движитель Каннингхэма» длиной 1690 мм с гусеницами шириной 165 мм, передним ведущим барабаном и четырьмя опорными двойными катками установили на 1,5-тонном грузовике «Форд-АА» (Ford).

Через год его смонтировали на грузовом шасси «Джи-Эм-Си» (GMC) со 115-сильным мотором «Кадиллак» (Cadillac) V8. Так был создан полугусеничный артиллерийский тягач «Каннингхэм Т1», весивший 3,7 т и способный развивать скорость 67 км/ч. В 1933-34 гг. появились варианты Т1Е1, Т1Е2 и Т1ЕЗ с грузопассажирскими 6-местными кузовами и вооружением, служившие для сопровождения кавалерии и достигавшие скорости 72 км/ч. Эти движители устанавливали также на другие шасси «Джи-Эм-Си» и «Шевроле» (Chevrolet). В 1932 г. Каннингхэм построил опытный образец бронеавтомобиля Т4 (6x4) со всеми односкатными колесами, собственным двигателем V8 (7,85 л, 133 л.с), коробкой передач с 4 передачами переднего и заднего хода, двумя свободно вращающимися боковыми запасными колесами и полноповоротной башней со спаренными пулеметами калибра 7,62 и 12,7 мм. В 1935 г. все работы в военной области были прекращены, и в программе фирмы «Каннингхэм» ненадолго остались лишь санитарные машины и автомобили-катафалки, однако впоследствии гусеничный движитель Каннингхэма применялся на бронетранспортерах семейств М2 и МЗ.