АэроПлан 1993 01

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ. В 1947 г. фирмой "English Electric" (в 1960 г. она вошла в состав вновь организованного концерна ВАС) под руководством Ф.Пейджа был разработан проект опытного сверхзвукового самолета для полетов со скоростью М-1,2-1,3. В 1949 г. проект был модифицирован в направлении создания истребителя -перехватчика (обозначенного Р,1), способного выполнять дневные полеты в обычных атмосферных условиях. Для исследования особенностей принятой схемы самолета и определения его летных характеристик на малых скоростях фирма "Short" построила опытньй самолет уменьшенных габаритов S.B.5 (первый облет самолета был проведен 2.12.1952 г.).

В 1954 г.было принято решение приспособить самолет для выполнения боевых задач в неблагоприятных атмосферных условиях не только днем,но и ночью.а так же разработать систему, обеспечивающую взаимодействие радиолокационных установок, навигационной системы оружия (ракет и снарядов) и т.пхамолета с элементами системы наземной обороны.

Опытный образец Р.1А, испытанный 4.08-1954 г., имел скорость, соответствующую М - 1,5. 4.04.1957 г. были проведены испытания второго опытного образца Р.1В, в котором, кроме новой двигательной установки и усовершенствованного оборудования, был использован регулируемый сверхзвуковой воздухозаборник с генератором скачков уплотнения в виде размещенного по центру подвижного конуса.

В октябре 1958 г. новый самолет, названный "Lightning"' (Молния), первым из английских самолетов достиг скорости, едва раза превышающей скорость звука. Были построены три опытных образца и два самолета пробной серии (первое летное испытание было проведено 3.04.1958 г.), которые впоследствии использовались как учебнотренировочные. Для проведения эксплуатационных испытаний первые самолеты были направлены в войсковые подразделения в 1960 г., а первая боевая эскадрилья, оснащенная самолетами F.Mk2, была организована в 1961 г. Производство самолетов для нужд ВВС Великобритании было закончено в 1967 г.

Кроме Великобритании, эти самолеты находились на вооружении Саудовской Аравии и Кувейта.

Выпуск самолетов был прекращен в 1972 г. В общей сложности было изготовлено 319 самолетов следующих модификаций:

- истребитель-перехватчик F.MkI и 1А (48 самолетов, испытания первого проводились 29.10.1959 г.),

F.Mk2 и 2А (44 самолета, 11.07.1961 г.),

F.Mk3 (58 самолетов, 16.06.1962 г.) и

F.Mk6 (67 самолетов, 17.04.1964 г.);

- истребитель-бомбардировщик F.Mk53 (35 самолетов для Саудовской Аравии и 12 для Кувейта);

- учебно-тренировочный истребитель Т.Мк4 (20 самолетов, 6.05.1959 г,),

Т.Мк5 (22 самолета, 29.03.1962 г.) и

Т.Мк55 (6 самолетов для Саудовской Аравии и 2 для Кувейта).

ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА. "Lightning" представляет собой созданный по классической схеме среднеплан с крылом постоянной или переменной стреловидности (модификации F.Mk6 и F.Mk53). В первом случае передняя кромка имеет стреловидность 60 град., а во втором 60 - 55,5 град. Крыло с удлинением 3.2, положительным углом установки 2 град, и отрицательным углом поперечного V 3 град, выполнено с применением профилей относительной толщины 5%. Самолет в плане имеет вид треугольника, из которого вырезан небольшой треугольник.

Lightning F.Mk.2

F. Mk.3

T. Mk.A

T. Mk.5

F: Mk.6

1 бомбы (454 кг)

2 НУPC MATRA 155

3 НУPC MATRA 100

4 Подвесные баки (1200 л)

5 НУPC MATRA 155

6 НУPC MATRA 155

7 бомбы (454 кг)

8 бомбы (454 кг)

9 пушки (х2) Aden

10 блоки HYPC

11 контейнер аппаратуры эл.разведки

12 контейнер фотоаппаратуры

Размах (м) 10,61

Длина (м) 16,64

Высота (м) 5,97

Стартовый вес (кг) 2Д?00

Двигатели 2 x RR Avon 301/302

тягой 6000/7115 кг

Макс.скорость (км/ч) 2271

Потолок (м) 18300

Вооужение

УР 2 x Red Top,2 x Firestreak 36(44) НУРС SNEB, пушки 2x30 мм Aden Mk.4

Экипаж 1 чел.

Благодаря такому решению, во- первых, стало возможным размещение концевых элеронов на стреловидных консолях крыла, концы которого срезаны перпендикулярно оси самолета, и, во-вторых, использовать закрылки по всему размаху задней кромки. Крыло имеет коническую крутку и оснащено щелевым уступом.