Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 01 (151)

На месте катастрофы самолета ATR 42-500 (борт АР-ВНО) пакистанской авиакомпании PIA

Необходимо отметить, что переставной стабилизатор не предназначен для управления самолетом по тангажу, а только для его балансировки на установившихся режимах полета. Поэтому скорость его перекладки невелика. Переставной стабилизатор — эффективное средство продольной балансировки самолета, но в то же время он может быть источником неприятностей. О.К. Антонов, располагая информацией о нескольких катастрофах по вине стабилизатора, был яростным противником такого конструкторского решения, и до сих пор ни на одном самолете марки «Ан» переставного стабилизатора нет.

19 мая в воздушном пространстве Египта, в 200 км от побережья рухнул в воды Средиземного моря самолет А 320-232 (рейс MS804, борт SU-GCC, сер. № 2088) египетской авиакомпании EgiptAir, следовавший из Парижа в Каир. Fin у кого из 66 человек, находившихся на борту, шансов выжить не было. На основании информации с греческих радиолокаторов, лайнер на высоте 11285 м внезапно развернулся на 90° влево, затем на 360° в обратном направлении и начал снижаться. РЛС отслеживали его до высоты 4500 м. Изначально высказывалось несколько версий причин катастрофы, включая теракт, который настойчиво отвергала египетская сторона.

Поисковая операция была затруднена большой глубиной моря в районе катастрофы. Тем не менее 16 июня удалось поднять с глубины 3000 м бортовой параметрический регистратор и магнитофон кабины экипажа. Расшифровка показала, что в кабине пилотов возник пожар, и один из членов экипажа пытался его потушить. Через несколько минут запись прервалась. Также были обнаружены следы повышенной температуры на некоторых поднятых из воды элементах кабины.

15 декабря в прессе появилась информация о том, что в результате патологоанатомической экспертизы, проведенной египетской следственной комиссией, на останках некоторых жертв найдены следы взрывчатого вещества. После этого СМИ стали активно развивать версию о теракте, погубившем египетский «Аэробус». Однако до сдачи этого материала в печать расследование было не завершено, и официальные результаты не оглашены.

Следующая катастрофа унесла жизни 71 человека. 28 ноября разбился самолет Avro RJ.85[* Усовершенствованная версия самолета ВАе-146-200.] (рейс LMI2933, борт СР-2933, сер. № 2348), принадлежавший боливийской авиакомпании LaMia и выполнявший чартерный рейс по маршруту Санта-Крус (Боливия)-Медельин (Колумбия). На борту находилась бразильская футбольная команда «Шапекоэнсе», летевшая на финал Кубка Южной Америки, и представители прессы — всего 77 человек, включая 9 членов экипажа. При подлете к аэропорту летчики сообщили о малом остатке топлива и проблемах с электропитанием, после чего запросили выполнение посадки вне очереди. Диспетчер «разогнал» все борта и предоставил экипажу возможность срочно приземлиться. Однако, когда самолет находился в 13 км от аэропорта, связь с ним прервалась.

Спасатели обнаружили обломки лайнера на склоне горы. Пожара не было, что свидетельствовало об отсутствии топлива в баках. Пережить столкновение самолета с горой смогли только 6 человек из находившихся на борту.

1 декабря боливийская газета Merco Press опубликовала статью, в которой привела мнение летчика Хуана Упеги (Juan Upegu), хорошо знакомого со спецификой колумбийской гражданской авиации. Он акцентирует внимание на том, что авиакомпания подала флайт-план, где в одной графе было указано «ожидаемая продолжительность полета — 4 ч 22 мин», а в соседней — «заправка топливом на 4 ч 22 мин полета». Диспетчер аэропорта позвонил в авиакомпанию и заявил, что такой план принять не может. Однако находившегося на связи менеджера компании это мало смутило, и он отделался фразой: «Командир знает, что делает». В результате самолет с явно недостаточным запасом топлива выпустили в рейс! И еще один штрих к этой истории — командир экипажа являлся совладельцем авиакомпании «ЛаМиа». В настоящее время авиакомпания лишена лицензии, а менеджер компании арестован.

Под конец года произошла еще одна катастрофа. 7 декабря самолет ATR 42-500 пакистанской авиакомпании PIA (рейс РК-661, борт АР-ВНО, сер. № 663) вылетел из аэропорта Читрал (провинция Хайбер-Пахтунхва) в Исламабад с 42 пассажирами и 6 членами экипажа на борту. Через 44 мин после взлета экипаж доложил диспетчеру, что возникли проблемы с двигателем и они снижаются. Через минуту появился аварийный сигнал SOS, и связь оборвалась. Место крушения было обнаружено в 125 км ксеверу от Исламабада в горах. Как сообщили очевидцы, при столкновении с горой наблюдался сильный взрыв. Пожар продолжался в течение 5 ч. Согласно официальному сообщению Управления гражданской авиации Пакистана, «никто из 48 человек, находившихся на борту, не выжил».