Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 02 (158)

Здесь есть возможность читать онлайн «Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 02 (158)» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2017, Жанр: sci_transport, periodic, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Авиация и время 2017 № 02 (158): краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Авиация и время 2017 № 02 (158)»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Науково-популярний авіаційний журнал України

Авиация и время 2017 № 02 (158) — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Авиация и время 2017 № 02 (158)», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

На вооружении САО поначалу находилось 8 самолетов — 4 действующих и 4 запасных. Но уже с 25 сентября отряд перевели на усиленный штат, и со временем он разросся до 18 аэропланов. В должности начальника САО штабс-к-н Павленко руководствовался особой инструкцией от 12 июля 1915г., указывавшей следующее: «По тревоге отряд изготовляется к подъему, на что необходимо около 20 минут... По приказанию Заведывающего обороной императорской резиденции отряд поднимается над Дворцом на разные высоты от 1700 мтр. до 3000 мтр. Для подъема на высоты от 1700 до 2500 мтр. необходимо около 1 часа... Отряд при подъеме не вылетает из круга в пределах действия артиллерийского огня отдельной батареи для воздушной артиллерийской обороны императорской резиденции... О подъеме каждого аппарата отряда Заведывающий обороной Царского Села предупреждает каждый взвод батареи отдельно... Задача отряда — не допустить неприятельский аппарат появиться над Дворцом, причем преследовать противника вне района Царского Села воспрещается... В ночное время дежурный летчик вылетает только в случае особо благоприятных условий (белые ночи). В темную ночь вылет бесцелен, так как разыскание невозможно, а для своих войск является крайне трудным отличить свой воздухоплавательный аппарат от неприятельского».

Сначала 1915 г Виктор Павленко воевал на трофейном самолете Альбатрос BI - фото 130

Сначала 1915 г. Виктор Павленко воевал на трофейном самолете «Альбатрос» B.I

Год спустя отряд развернули в авиационный дивизион для охраны императорской резиденции, состоявший уже из 3-х авиаотрядов по 9 самолетов в каждом. 22 сентября 1916 г. Павленко назначили «исполнять должность его командующего». Поскольку Николай II принял на себя должность Верховного главкома и большую часть времени стал проводить в Могилевской Ставке, только один отряд дивизиона оставили в Царском Селе, а два других направили в Могилев. Здесь аэродром оборудовали в предместье Луполово на левом берегу Днепра. Авиатехнику закупили во Франции и доставили к месту базирования с отстыкованными крыльями на железнодорожных платформах. Разумеется, численность личного состава существенно возросла. Только офицерских должностей в дивизионе насчитывалось три десятка — 18 летчиков и 12 наблюдателей. Помощником Павленко назначили его давнего знакомого по учебе в Севастопольской авиашколе и службе в 18-м КАО поручика Бориса Иванова.

Как и предполагал Ткачев, неприятельские самолеты и дирижабли не появились ни над Царским Селом, ни над Могилевом. Поэтому ни самому Павленко, ни его подчиненным не выпала возможность поучаствовать в боях. Пилоты поднимались в воздух для поддержания летных навыков, патрулирования либо выполнения демполетов перед Николаем II. Но и тут не обошлось без потерь. Об одном трагическом случае упоминал военный цензор Михаил Лемке в своем дневнике «250 дней в Царской Ставке». Вечером 21 января 1916 г. погиб подпоручик А.Н. Артамонов, полетевший для очередного осмотра окрестностей Могилева. В воздухе аэроплан внезапно загорелся, и пилот, не имея возможности его посадить, выбросился из кабины...

Особый статус Павленко и близость к Императору способствовали быстрому получению новых чинов. Уже 26 ноября 1915 г. он стал капитаном, а 6 декабря 1916 г. «за особые отличия» был произведен в подполковники.

Продолжение следует

За помощь в работе над статьей автор выражает глубокую признательность М.А. Хайрулину и М.С. Нешкину.

Борис Ильченко/Милуоки (Milwaukee), штат Висконсин, США

Курс на Курилы

Эта статья посвящается памяти моего деда ветерана Курильской десантной - фото 131

Эта статья посвящается памяти моего деда, ветерана Курильской десантной операции, который вдохновил меня на изучение истории войны на севере Тихого океана.

Я бесконечно признателен своему отцу, который с детства привил мне любовь к авиации.

7 июня 1942 г. совместные силы японской императорской армии и флота без боя захватили острова Атту и Кыска в западной части американской Алеутской гряды (см. «АиВ», №№ 2, 3’2004). Японцы начали строить укрепления и аэродромы на обоих островах, а также базу подводных лодок на Кыске. Японское присутствие на Алеутах угрожало безопасности Аляски и судоходству в северной части Тихого океана. Кроме того, оно стало дополнительным камнем преткновения в попытках США получить разрешение Москвы на использование военных баз на Дальнем Востоке. Уже с 11 июня американцы начали регулярные авиационные бомбардировки оккупированных островов. Под покровом секретности развернулась подготовка кампании по освобождению Атту и Кыски, которую позже назовут «тысячемильной войной» из-за удаленности от материка.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Авиация и время 2017 № 02 (158)»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Авиация и время 2017 № 02 (158)» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Авиация и время 2013 05
Неизвестный Автор
Авиация и Время 2011 05
Неизвестный Автор
Авиация и Время 2011 03
Неизвестный Автор
Авиация и время 2010 04
Неизвестный Автор
Авиация и время 2001 04
Неизвестный Автор
Авиация и Время 2005 02
Неизвестный Автор
Авиация и время 2001 02
Неизвестный Автор
Авиация и время 2000 06
Неизвестный Автор
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 06
Журнал «Авиация и космонавтика»
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 04
Журнал «Авиация и космонавтика»
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 05
Журнал «Авиация и космонавтика»
Отзывы о книге «Авиация и время 2017 № 02 (158)»

Обсуждение, отзывы о книге «Авиация и время 2017 № 02 (158)» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x