Витольд Шнепс - Искусство экономии топлива, или Экономичная манера вождения и другие полезные советы по снижению эксплуатационных расходов

5. Парадоксы экономичной манеры вождения.

По сути мы рассказали вам все об экономичной манере езды. Была рассказана очень упрощенно теория и приведены примеры. Может быть, что в начале освоения экономичной манеры езды у вас снизится средняя скорость езды по городу. Будет очень трудно отказаться от прежней манеры. Будьте упорны, и в конечном итоге вы будете ездить с неменьшей средней скоростью, но иметь экономию топлива в 20–40%.

Все зависит от вас. Теоретически вы, прочитав эту часть брошюры, уже подкованы. Знаешь — значит вооружен. Вы поняли уже суть экономии топлива.

Парадоксом же экономичной манеры езды является следующее. У 99% автомобилистов бытует четкое мнение, что при езде за городом расходуется меньше топлива, чем при езде в городе. Переубедить невозможно. Проведенный опрос по радио «Домская площадь» показал, что практически все звонившие радиослушатели не представляют себе, что такое экономичная манера езды.

После овладения экономичной манерой езды, в приближающейся к совершенству степени, и появляется парадокс. Заключается он в том, что при езде по городу расходуется топлива меньше, чем за городом (если не попадать в пробки в часы «пик»).

Зная теперь немного теорию, вы поймете, почему это возможно. Просто средняя скорость движения по городу в два с лишним раза ниже скорости движения за городом. Лобовое же сопротивление воздуха увеличивается в квадратичной зависимости при прямопропорциональном увеличении скорости. Т. е. при движении за городом большая часть топлива тратится на преодоление сопротивления воздуха.

Второй истиной, которую тоже не знают абсолютное большинство всех автомобилистов, является то, что самой экономичной с точки зрения расхода топлива является езда на наивысшей передаче при минимально устойчивых оборотах двигателя, а это оказывается скорость в 40–60 км/час (в зависимости от марки автомашины). Так что если у вас патовая ситуация — денег нет, а топлива в обрез, то езжайте со скоростью 40–60 км/час и, соблюдая правила экономичной манеры езды, вполне возможно, что дотянете. Хотя при этом вы и нарушили первое правило о содержании топливного бака преимущественно в заполненном состоянии.

Есть, правда, способ экономии топлива даже при движении по дороге не имеющей уклонов. Заключается он в следующем: интенсивный разгон примерно до 80 км/час, переход на накат и движение накатом до снижения скорости примерно до 40–60 км/час. Затем опять интенсивный разгон и т. д. Таким образом участники эко-ралли максимально снижают средний расход топлива.

Конечно, так никто ездить не будет. Всех нас ограничивают время и дела. Но знать об этом способе не лишне. Из него можно лишний раз убедиться о значимости использования наката в экономичной манере вождения.

Теперь, прочитав все о правилах экономичного вождения, и еще не освоив их, вернитесь к краткой формулировке — что это такое. Прочтите ее еще раз и подумайте над ней. В результате вы придете к выводу, что она совершенно правильна. Хотя и понять ее сначала было трудновато.

6. Об особенностях экономичной манеры вождения в зимних условиях (с механической коробкой передач)

Судя по многочисленным вопросам автоводителей, прозвучавшим 18 июля в радиопередаче «Домской площади», посвященной теме экономичной манеры езды, многие автоводители панически боятся пользоваться накатом в зимних условиях на скользкой дороге. Это мнение предрассудочное. Вы можете в зимних условиях на безопасной площадке, покрытой сплошным льдом (должна быть очень скользкой), проделать эксперимент — разогнаться и перейти на накат. Вы увидете, что автомашина, если вы держите руль прямо, накатом едет по идеально прямой линии. В зависимости от скорости вы можете даже делать плавные повороты. При этом колеса катятся по льду, а не скользят.

Повторите эксперимент с поворотами на этой же скользкой площадке, но не накатом, а при включенной какой-то передаче. Перед поворотом водитель обычно притормаживает двигателем (сбрасывает газ). Если вы притормозите двигателем очень-очень плавно, то, возможно, избежите заноса. Если же притормозите двигателем чуть резче, то в тот же миг автомашина скорее всего войдет в занос независимо от привода колес (переднего или заднего).

Попробуйте отработать на этой же площадке экстренное торможение. Резко нажмите на тормозную педаль, чтобы колеса заблокировались и из состояния качения перешли в движение юзом. Независимо от того — была включена какая-либо передача или была нейтральная передача, автомашина будет двигаться вперед по прямой линии. При этом вращение руля в любую из сторон не изменит прямолинейного инерционного скольжения автомашины. Пока автомашина находится в состоянии движения скольжением отпустите тормозную педаль, чтобы колеса разблокировались и могли свободно вращаться.