Авиация и время 1999 04

В апреле в 13-й летке полностью обновился самолетный парк: вместо 11 Bf 109E, 2 В-534 и 1 Вк-534 поступили 14 более современных Bf 109G. В том же месяце началось широкомасштабное воздушное наступление союзников на объекты, расположенные в Южной Германии, Австрии и на территории союзников рейха. В свете этих событий немцы подчинили в оперативном отношении 13-ю летку командованию 8-й дивизии ПВО люфтваффе в Вене. А тем временем среди части словацкого общества, в т. ч. и в военных кругах, росли антигерманские настроения. В стране началась подготовка к всеобщему восстанию против немцев и режима президента Тисо. Министр обороны страны Чатлош хоть и не участвовал в подготовке этой акции, однако сочувствовал своим подчиненным и по мере возможности способствовал им. Очевидно, зная, что особые надежды заговорщики возлагают на все ту же 13-ю летку, он под предлогом избежания ненужных потерь запретил ее пилотам вступать в бой с американцами в тех случаях, когда налеты союзников не представляли непосредственной угрозы для территории Словакии. Посему летка исправно подымалась в воздух при появлении «крепостей», но в бой не вступала.

Однако все хорошее имеет свойство когда-либо заканчиваться. 26 июня большая группа В-17 и В-24 с сильным истребительным прикрытием появилась над Словакией. Американцы уже прошли над Венгрией, где мадьяры сбили 6 самолетов, и принимать «гостей» наступила очередь словаков. В воздух поднялась восьмерка «Мессершмиттов», ведомая командиром летки надпоручиком Я. Пушкарем. Когда бомбовозы повернули на Братиславу, ведущий решил, что именно там Ьур,ут сброшены бомбы, и дал приказ атаковать. Поначалу сработал фактор внезапности, и словаки добились определенных успехов. Ротник Г. Ланг сбил один В-24, ротник Божик повредил «крепость», а сам Пушкар и ротник Ш. Ямбор сумели повредить по «Либерей-тору». Но тут в дело вступили истребители прикрытия, и вскоре от 13-й летки осталось одно воспоминание. В бою с Р-38 погиб Ланг, а в схватке с Р-51 – Пушкар и Ямбор, причем последний был расстрелян, когда спускался на парашюте. Кроме того, «Мустанги» подбили «Мессершмитты» заставника Й. Штаудера и ротника Ш. Оцвирка, а «Лайтнинги» – истребитель заставника П. Зеленяка, но всем этим летчикам удалось посадить поврежденные машины «на брюхо». Не избежал похожей участи и Божик: стрелки бомбардировщиков подбили его истребитель, и ему также пришлось идти на вынужденную. Таким погромом окончился последний воздушный бой ВВС Словакии. Компенсировать эти потери оказалось абсолютно нечем, и что досадно – американцы тогда и не собирались бомбить Братиславу. Их целью были нефтеперерабатывающие заводы в районе австрийского города Винер-Нойштад.

В тот же период к границам страны все ближе стала подходить линия фронта, и президент Тисо начал переброску всех боеспособных войск в восточные районы. Этой группировке была придана вся оставшаяся авиация. Ее силы свели во вновь воссозданную «Скупину Вздушных Збрани». На 1 августа 1944 г. она включала 4 летки: 1-ю смешанную (10 самолетов, из них 6 FW 189A-2), 2-ю разведывательную (19 машин, из них 12 S-328), 12-ю истребительную (12 самолетов, в т. ч. 4 Bf 109E, а также В-534 и Вк-534) и 3-ю техническую (1 связной Е-39). Скупина базировалась на аэродромах Нижна Ше-бастова, Ишла-у-Прешова, Нижны Храбовец. В качестве резерва на аэродроме Попрад имелись три «Шмолика» и столько же Ju 87D-5. В составе ВВС также числились уже небоеспособные 11-я и 13-я летки, 51-я транспортная летка, переформированная в «Летецку доправну скупину» (авиатранспортную группу), ряд связных, учебных и вспомогательных подразделений. 1-я и 3-я разведывательные летки были расформированы. В таком виде ВВС страны встретили 29 августа 1944 г., когда началось Словацкое Национальное восстание.

Всего, по словацким данным, с марта 1939 г. по июнь 1944 г. пилоты страны сбили примерно 215 венгерских, польских, советских и американских самолетов. Свои потери составили 67 машин (22 В-534, 13 S-328 и 32 Bf 109) и 157 человек.

Вместо эпилога

2 августа 1944 г. в расположение советских войск перелетел Не 111. На его борту сотник Л. Коза доставил шестерых человек, в том числе двух штабных офицеров, которые должны были установить контакт с советским командованием. 20 и 27 августа во Львов перелетели транспортный «Юнкере» W 34 и учебно-тренировочный «Клемм», а 4 сентября м-р М. Лисицкий доставил на Fw 58 в Чертков представителей руководства восстанием. В первые три дня самого восстания на Восток перелетел примерно 31 самолет различных типов. При этом один Е-39 разбился на взлете, а одну «раму» 30 августа по ошибке сбили советские летчики. В словацком восстании приняла активное участие «Комби-новна летка», в состав которой входило 57 самолетов различных типов. С 30 августа по 10 октября ее пилоты выполнили 350 боевых вылетов без собственных потерь, при этом сбили 6 немецких самолетов и уничтожили на земле более 130 различных целей. В боях наиболее отличились ротмистр Р. Божик и штаб-ротмистр Ф. Циприх. Позже на помощь повстанцам пришел 1-й чехословацкий авиаполк. В его рядах сражался перелетевший на советскую сторону в 1943 г. ротмистр Л. Доброводски. На своем Ла-5ФН он сбил один и повредил два самолета противника и уничтожил до 10 целей на земле.