Авиация и время 1999 04

Напомним, что в советских источниках того времени, например, в журнале «Зарубежное военное обозрение», №9,1984 г., упоминались 4 сбитых английских вертолета, три типа «Газель» и один – «Скаут». Это может быть как простой ошибкой, как и проявлением очевидной симпатии к аргентинцам, выраженной в завышении потерь одного из потенциальных противников СССР, активного члена НАТО. Допущена была и другая неточность: все упомянутые вертолеты значатся в графе «Сбиты огнем ПВО», тогда как «Скаут» был потерян в воздушном бою, чему имеются подтверждения с обеих сторон. Вот как все происходило на самом деле.

21 мая, в день высадки основных сил десанта в заливе Сан-Кар-лос, «Газели» и «Скауты» вступили в бой еще до рассвета, перебрасывая под огнем солдат штурмовых групп SBS* к оборонительным позициям аргентинцев на мысе Фэннинг Хэд. Затем они выполняли разведку местности, чтобы разместить батареи ЗРК «Рапира» для прикрытия захваченного плацдарма. Именно тогда отступающий противник пулеметным огнем с земли повредил вертолет «Газель», сопровождающий транспортный «Си Кинг». Смертельно раненный в грудь и живот пилот сержант Эндрю Эванс (Sgt. Andrew Evans) сумел произвести идеальную аварийную посадку на воду с неработающим двигателем. Эвансу еще хватило сил выбраться из кабины тонущего вертолета и с помощью своего наблюдателя сержанта Кэндлиша (Sgt. Candlish) поплыть к берегу. В воде они снова попали под прицельный пулеметный огонь, но сумели буквально чудом добраться до суши после 20 минут пребывания в ледяной воде. Местные жители, наблюдавшие с берега за разворачивающейся трагедией, присоединились к отчаянным попыткам Кэндлиша спасти жизнь своему пилоту, однако спустя 10 минут он умер.

В тот же день началось отступление аргентинцев в глубь острова. В ходе преследования также пулеметным огнем с земли был сбит второй вертолет «Газель», причем оба члена экипажа – лейтенант Кэннет Фрэнсис (Lt. Kenneth Francis) и ланс-капрал Гриффин (Lance Cpl. Griffin) были убиты. 21 мая был поражен и третий вертолет эскадрильи, тоже «Газель». Экипаж в составе летчика капитана Робина Макейг-Джонса (Capt. Robin Makeig-Jones) и наблюдателя капрала Роя Флеминга (Cpl. Roy Fleming) получил приказ отыскать и обозначить позиции, с которых были обстреляны «Газель» Эванса и «Си Кинг». Аргентинцы открыли огонь и по ним, причем из всех видов оружия. Солнце светило летчику в глаза, и момент начала стрельбы он упустил. Пули попали в рулевой винт и в кабину снизу, пробив пол. Флеминга спасло только то, что он не находился в этот момент на своем штатном месте. Макейг-Джонс сумел быстро определить координаты противника, передать их в штаб пехотной бригады, затем укрыться от огня за складками местности и вернуться на десантный корабль «Сэр Галахад». При осмотре повреждений оказалось, что одна из пуль прошла буквально в сантиметре от жизненно важной магистрали гидросистемы управлений рулевым винтом, что спасло вертолет от верной гибели. Видимо, именно этот вертолет «Зарубежное военное обозрение» занесло четвертым в графу сбитых, хотя уже через два часа после случившегося «Газель» Макейг-Джонса с новым рулевым винтом и заклеенными скотчем пулевыми пробоинами была готова к новому вылету.

* SBS – Special Boat Service – спецназ ВМС, аналог SAS.

Вертолеты «Скаут» и «Газель» морской пехоты использовались для эвакуации раненых с поля боя. На снимке: во время вывоза пострадавших при бомбежке в бухте Фицрой

The Royal Marines helicopters, both Scouts and Gazelles, were used for casualty evacuation from the battlefield, A Fitzroy casualty is pictured here

Прямо из бочки – основной способ заправки вертолетов «Скаут» АН.1 морской пехоты на передовом пункте базирования в бухте Тил Инлет

Straight from the can! Basic Scout AH.1 helicopter refuelling at the Commando Air Squadron forward operating base at Teal Inlet

28 мая в 11.00 (время местное) вертолет «Скаут» АН.1 лейтенанта Ричарда Нанна (Lt. Richard Nunn), бортовое обозначение XT 629, направлялся на передний край для эвакуации раненых, когда его внезапно атаковала пара аргентинских штурмовиков IA-58A Pucara из 3-й авиагруппы (Grupo 3 de Ataque). Самолеты открыли огонь из бортовых пушек и произвели пуск НАР. От первого залпа Нанну удалось уклониться энергичным маневром, однако штурмовики быстро развернулись, и на втором заходе «Скаут» был поражен. Английский летчик погиб, а его наблюдатель получил ранения. Сбил их лейтенант ВВС Аргентины Хименес (Lt. Gimenez) на «Пукаре» с бортовым № 537. Его ведомым был лейтенант Симбаро (Lt. Cim-baro). Из этого боевого вылета Хименес не вернулся, его тело и обломки самолета были обнаружены только в 1986 г. высоко в горном хребте Блу Маунтинз, в 19 км от поселка Гуз Грин. Вероятными причинами катастрофы стали плохая погода и малая видимость.