Авиация и время 1999 04

Потери не сломили боевой дух вертолетчиков морской пехоты. 26 мая началось наступление 2-го парашютного батальона на поселки Дарвин и Гуз Грин, для непосредственной авиационной поддержки которого были выделены 2 «Газели» и 2 «Скаута». В течение 3 дней эти вертолеты постоянно находились в воздухе, доставляя боеприпасы и вывозя раненых. 12 июня эскадрилья 3-й бригады поддерживала 42-й и 45-й батальоны морской пехоты и 3-й парашютный батальон в тяжелых боях за высоты Маунт Харриет, Ту Си-стерс и Маунт Лонгдон. За 24 часа ее экипажи эвакуировали с поля боя 85 человек. Капитан Ньюкомб (Capt. Newcombe) с наблюдателем капралом Рафтоном (Cpl. Roughton) не только вывозили раненых, но и осуществляли проводку вертолетов «Уэссекс», доставлявших снаряды артиллеристам. Капитаны Макейг-Джонс и Па-ундс (Capt. Pounds) ночью, в пургу, не менее 5 часов вели свои «Газели» над сильно пересеченной местностью на высоте 15 метров, чтобы спасти жизнь 3 тяжелораненым в районе Порт-Стенли военнослужащим SAS. Летчики пользовались при этом очками ночного видения. А на рассвете 14 июня, в момент наивысшего напряжения боев за Порт-Стенли, два «Скаута» АН.1 из состава эскадрильи уничтожили своими ПТУР SS-11 три полевых орудия аргентинцев. В тот же день гарнизон города капитулировал.

Контейнеровоз «Атлантик Конвейор» на время фолклендской кампании превратился в авианосец

Atlntic Conveyor had been converted into a sort of an aircraft carrier during the Falklands War

Итоги

Совершенно очевидно, что важной составной частью общего успеха британцев в Фолклендской войне стало повсеместное и эффективное применение вертолетов. А составляющими успеха вертолетчиков Ее Величества можно считать великолепную профессиональную подготовку, самоотверженность и дух коллективизма, помноженные на высоконадежную, вполне современную боевую технику, которая находилась в их распоряжении. Большое значение для англичан имело то, что в экстремальных климатических и эксплуатационных условиях были проверены практически все типы состоящих на вооружении вертолетов. В ходе реальной войны опробованы тактические приемы выполнения всех типов задач, возлагаемых на вертолетные эскадрильи. И, наконец, англичане получили собственный, а потому бесценный опыт проведения масштабных аэромобильных операций, сравнявшись в этом отношении с США.

«Си Кинг» выполняет облет поврежденного аргентинцами фрегата «Ардент»

Sea King makes an observation sortie around the crippled frigate HMS Ardent

Александр В. Котлобовский/ Киев

– Окончание. Начало в «АиВ», №№1, 2'99.

ВВС Словакии располагали несколькими бомбардировщиками Savoia Marchetti SM-84, которые использовались в качестве транспортных самолетов

Slovakian AF disposed of some Savoia Marchetti SM-84 bomders which were used as transport aircraft

Оккупанты и каратели

Очередное «пришествие» словацких ВВС на Восток связано с несением службы на оккупированной советской территории. Как уже отмечалось, после возвращения на родину Полевого корпуса на базе его частей, оставшихся в Украине, была сформирована Оккупационная дивизия. Задачами соединения являлись охрана железнодорожной сети и борьба с партизанами. Выполнение второй из них затруднялось особенностями лесисто-болотистой местности Полесья, в связи с чем возникла необходимость привлечь авиацию. Для этого в Братиславе решили направить на север Украины авиационную группу, так называемую «Скупину Вздушных Збрани» в составе 1 -й (6 разведчиков S-328) и 11 -й (12 истребителей Avia B-534) леток. Скупина прибыла на житомирский аэродром к концу июня 1942 г Командовал ею м-р А. Дурчанский, которого в августе сменил сотник М. Гулянич.

В то время, как немцы и мадьяры вели настоящую противо-партизанскую войну, активность словаков оставалась минимальной. Но долго так продолжаться не могло. В середине августа в Берлине «топнули ножкой», и Оккупационная дивизия резко активизировала карательные операции. В свете новых веяний скупину рассредоточили для охвата большего района действий. В Белоруссию на полевой аэродром Козенки под Мозырем перебросили тройку «Шмоликов» и четыре «Авиа». Пилоты S-328 занимались поисками партизанских лагерей и отрядов на марше, а также вели разведку в районе железной дороги Пинск-Го-мель. Целых 14 раз «Шмолики» атаковали противника, используя, главным образом, бортовые пулеметы. В ответ партизаны обстреливали карателей из всех видов оружия, и самолеты привозили на базу многочисленные пробоины. Истребители, летавшие, помимо Козенок, с овручского аэродрома, занимались разведкой в Наровлянском и Речицком районах Белоруссии. В случае обнаружения партизан они шли на штурмовку, что также далеко не всегда заканчивалось безнаказанно. Так, 17 сентября звено «Авиа» было встречено сильным зенитным огнем. Ведущий поручик Пушкар получил ранение в руку и ногу, однако сумел дотянуть до Овруча.