Крылья родины 2001 08

- системой сертификации на воздушном транспорте РФ "Аэропорт "Чкаловский" признан соответствующим требованиям нормативных документов, регулирующих деятельность аэропортов, и ему выдан сертификат на выполнение работ и услуг в сфере обеспечения авиационной безопасности, проведения предполетного досмотра пассажиров, членов экипажа и грузов, производства штурманских расчетов полета, организации воздушных перевозок и др.

Лицензионная комиссия ФСВТ России ОАО "Аэропорт "Чкаловский" выдала лицензию на основные виды аэропортовой деятельности.

В целях совершенствования системы продаж авиаперевозок создано экспериментальное агентство "Старт" для проведения практических исследований по реализации возможностей автоматизированной системы управления авиаперевозками "Сирена-3" и использования указанной системы в интересах города Москвы и Московского региона.

В связи с активизацией полетов воздушных судов бизнес-класса, авиации общего назначения, самодельных летательных аппаратов приобретает огромное значение проблема обеспечения таких полетов достоверной аэронавигационной информацией (АНИ).

В соответствии с Распоряжением премьера Правительства Москвы от 03,11,97 г. N1196-Pn "О разработке Концепции развития воздушно-транспортной системы г.Москвы до 2005 года" авиакомпания "Атлант-Союз" привлечена к разработке и реализации Программы развития авиационной инфраструктуры гМосквы в интересах городской авиации и коммерческих перевозок.

В рамках указанной с учетом возрастающих потребностей авиации в обеспечении АНИ авиакомпания "Атлант-Союз" учредила ЗАО "АвиоКомИнфо" для решения на коммерческой основе задач сбора, хранения и распространения аэронавигационной информации, издания документов АНИ в печатном и электронном виде в соответствии с международными стандартами, издания полетных карт для местных линий, атласов воздушных трасс России и сопредельных государств, сборников аэродромов МВЛ и т,п.

Лизинг, или долгосрочная аренда машин, оборудования, транспорта, производственных сооружений, предусматривающая возможность их последующего выкупа арендатором, считаются во всем мире весьма перспективной бизнес-операцией.

У нас до последнего времени полезность лизинга и необходимость его применения в разных отраслях, в основном, лишь декларировались. Но теперь из федерального бюджета планируется выделять ежегодно 4,1 млрд. рублей на создание для авиаперевозчиков системы кре-дитования лизинговых сделок. Эти средства необходимы для того, чтобы, по словам вице-премьера Ильи Клебанова, государство смогло дать лизинговым компаниям 85-процентные гарантии, которые они передадут в коммерческие банки, получат там кредиты, и Россия наконец-то будет иметь новые отечественные авиалайнеры.

Это позволит лизинговым компаниям брать кредиты для приобретения самолетов на достаточно длительный срок -10-15 лет. что актуально, учитывая длительность цикла производства воздушных кораблей и их окупаемости в процессе эксплуатации.

Лейченко сказал: В развитых странах мира, благодаря господдержке, предприятия, строящие авиатехнику, могут без проблем получать долгосрочные кредиты. У нас же попробуй возьми кредит в банке хотя бы на пять лет Что уж говорить о процентах, под которые дают кредит. Если в западных банках они составляют порядка 6, то у нас минимально 14-15%".

Авиакомпания "Атлант-Союз" в рамках обновления авиапарка планирует заменить до 2006 года 19 грузовых самолетов Ил-76 на машины нового поколения семейства Ил-96 и Ту-204. Об этом рассказывает председатель совета директоров «Атлант-Союза» Валерий Меницкий: Программой модернизации мы занимаемся уже три года. Первая идея была такая: мы знали, что в ОКБ им.Ильюшина на летной станции стоит Ил-96-300, первый экземппяр, который проходил летные испытания. Мы предложили генеральному директору Виктору Владимировичу Л еванову переоборудовать этот самолет из пассажирского в грузовой. Было предложено несколько проектов. Мы остановились на том, где предусматривалось переоборудование пассажирской кабины в грузовую. При этом проводились доработки по усилению фюзеляжа пола, установке различных мест крепления груза, полок и т.д. На Ил-96Т - штатном грузовом варианте устроена специальная грузовая дверь шириной 6 м для автоматической контейнерной загрузки. Однако установка двери требует существенных доработок (примерно, на два года увеличивается время всего цикла, что, естественно, приводит к удорожанию всего проекта. Поэтому мы от грузовой двери отказались, и у нас получился транспортный ИЛ-96-300 - промежуточный. На этом самолете летает ильюшинский экипаж. Летает Ил-96 очень успешно. Положительное решение этого вопроса дало ильюшинцам финансовую поддержку в тяжелое для них время, а "Атлант-Союз" начал отработку вложенных инвестиций.