Крылья родины 2001 08

В этом году планируется изготовить в Центра им.Хруничева два обновленных носителя и с помощью одного из них вывести на орбиту космический аппарат "Альтаир". Тем временем фирма ищет заказчиков, но уже сейчас ясно, что отбоя от них побудет.

Коммерческое использование "Протона-М" начнется не раньше 2003-го, но при условии двух-трех успешных пусков ракет. В противном случае программа затянется еще на два года. Остается надеяться, что "Протон-М" продолжит дело старшего "брата" и прочно займет свою нишу на рынке запуска космических аппаратов.

Анатолий КРИКУНЕНКО

Посетители 44-го международного авиакосмического салона в Ле Бурже с интересом наблюдали за полетами нового суперлайнера консорциума "Эрбас"А340-600.Выглядел он очень привлекательно, легко набирал высоту, смело и уверенно делал крутые развороты, без оглушительного рева садился. За неделю с лишним ежедневных показательных полетов лайнер стал любимцем публики. И это заслуженная награда.

Что же можно сказать о новом двухпалубнике "Эрбас"?

А340-600 имеет наибольшую длину и размерность из всех выпускаемых ныне самолетов "Эрбас". Рассчитан на перевозку 380 пассажиров на дальность до 13900 км. Для А340-600 разработан новый вариант интерьера. В салоне довольно просторно. В нем спроектированы новые более вместительные отсеки для ручной клади с облегченным доступом.

Лайнер оснащен двигателями "Трент-500" с высокой степенью двухконтурности. Они специально разработаны фирмой "Роллс-Ройс" для обеспечения стабильно высокой топливной экономичности, так необходимой для полетов на длительные расстояния. Кстати, "пятисотые" двигатели отличаются новой турбиной низкого давления, улучшенными характеристиками лопаток.

А340-600 впервые поднялся в небо в апреле 2001-го года.

Собрат «шестисотого» - А340-500 -сверхдальный магистральный - обладает наибольшей дальностью полета среди всех эксплуатируемых авиалайнеров. Он сможет перевозить 313 пассажиров в типовой трехклассной компоновке на 16000 км.

Обе машины могут летать по любым трассам, так как на них не распространяются ограничения ETQPS. налагаемые на полеты двухдвигательных самолетов по маршрутам очень большой протяженно сти, проходящих над необитаемыми территориями. Для пассажиров и членов экипажа "пятисотого" и "шестисотого" предусмотрен целый ряд размещенных на нижней палубе самолета «удобств». Они соединены с главной кабиной. На постройку двух новых вариантов -А340-500 и А340-600 уже получено более 120 твердых заказов. Первый полет А340-500 намечен на начало 2002-го.

Теперь в самый раз представить читателям обновленный и преобразованный 'Эрбас". Консорциум "Эрбас" - один из двух мировых производителей гражданских самолетов с числом мест более 100. Он выпускает универсальное семейство самых современных самолетов - от А300 до А340-600 и крупнейшего летающего грузовика A300-600TS лсд названием "Белуга",

Впадекя «Эрбас», штаб-квартира которого находится во Франции, в Тулузе, -две ведущие европейские аэрокосмичео кие компании -Европейский аэрокосмический и оборонный концерн EADS и фирма BAE SYSTEMS из Великобритании, EADS образован в результате слияния трех бывших фирм-партнерО8 по консорциуму - французской "Аэроспасьяль Матра", немецкой "Даймлер-Крайслер Аэроспейс" и испанской CASA.

В июне 2000-го оба акционера объявили об образовании интегрированной компании "Эрбас". Цель образования - консолидация связанных с программами «Эрбас» производственных и интеллектуальных ресурсов этих ком паний в единую структуру.

Почему стало необходимым такое преобразование? Как писал наш журнал (см. "КР"8 -1999), рассказывая о консорциуме "Эрбас Индастри", компания эта представляла собой "товарищество по экономическим интересам". Такая форма консорциума на ранних этапах (он был образован в декабре 1970-го) наиболее подходила для приобретения опыта и накапливания ресурсов для освоения рынка магистральных самолетов.

Однако к концу XX века "товарищество по экономическим интересам" практически исчерпало свои возможности. Требовалась новая корпоративная структура, которая могла бы обеспечить полный контроль всех сфер деятельности компании. Такой формой новой компании стало "упрощенное акционерное общество" (SAS). Теперь все проектные, инженерные и производственные активы, связанные с "Эрбас" и находящиеся во Франции, Германии.Испании и Великобритании и ранее принадлежавшие партнерам по консорциуму, стали частью новой компании.