Крылья родины 2001 08

При эксплуатации Ил-76ТФ полностью сохраняется имеющаяся инфраструктура технического обслуживания предшественников и сводятся к минимуму затраты на подготовку летного и технического состава.

Проработан вариант Ил-76ТФ-100с ТРДД CFM-56-5C4 совместного производства фирм "СНЕКМА" (Франция) и "Дженерал Электрик" (США), что позволит использовать сеть центров обслуживания этих двигателей во всех странах мира,

Ил-76ТФ обеспечивает коммерческие перевозки грузов как на стандартных международных поддонах и контейнерах, так и нестандартных размеров. Наличие в грузовой кабине встроенных средств погрузки-выгрузки обеспечивает полную автономность такелажных работ. В грузовой кабине Ил-76ТФ могут размещаться грузы на 10 поддонах типа Р6 (ПА-6,8) и при этом практически полностью используется полезный объем грузовой кабины.

Размер грузовой кабины Ил-76ТФ позволяет транспортировать четыре межедународных "морских" контейнера (вместо трех на Ил-76ТД), предназначенных для "сквозных" перевозок по морю, железной дороге и автотранспортом с доставкой "от двери до двери". Практическая дальность Ил-76ТФ обеспечивает перевозку этих контейнеров из приморских районов Европы, Азии и Африки в города, расположенные в глубине континентов.

В грузовой кабине Ил-76ТФ возможна перевозка автобусов, грузовых автомобилей семейства "КаМАЗ", "Урал", нефтяных бурильных установок, газоперекачивающих станций, насосов и многого другого, В случае необходимости возможно парашютное десантирование грузов, техники и людей.

Ил-76 исключительно надежная машина и остается надеяться, что качество в полной мере перейдет к ее "потомкам"

Пресс-служба АК имени С.В.Ильюшина.

Александр АРТЮХИН

ЗРС С-300ПМУ-2 "Фаворит".

Опыт последних локальных войн позволяет с большой долей уверенности прогнозировать сценарии действия авиации в "типичном" локальном военном конфликте начала XXI века. Одной из наиболее характерных черт таких сценариев является то, что пилотируемой авиации в первую очередь отводится роль средства для ведения разведки, постановки помех, а также поражения целей высокоточным оружием При этом самолеты будут входить в зоны поражения зенитных ракетных средств противника топько при их полном радиоэлектронном или огневом подавлении.

Наиболее же существенные воздушные удары в начале военных конфликтов будут наноситься крылатыми и баллистическими ракетами. Таким образом, ПВО, прежде всего, предстоит вести интенсивный бой с ракетными и авиационными средствами, обеспечивая при этом собственную выживаемость и оборону важнейших военных и гражданских объектов. Одной из зенитных ракетных систем, способных противостоять реализации подобных сценариев воздушного нападения, сегодня является С-300ПМУ-1.

Истоки, приведшие к появлению этой системы, берут начало еще в 1960-х. Созданные к тому времени зенитные ракетные системы были во многом несовершенны - заказчика не удовлетворяли дальность их действия, эффективность поражения целей, да и за самолетами, которые едва ли не ежегодно увеличивали свои возможности, бороться оказывалось все сложней. Это нашло свое подтверждение во время боевых действий во Вьетнаме и на Ближнем Востоке, где советские ЗРК С-75 и С-125 прошли самую суровую проверку в запредельных климатических условиях, при отражении реальных воздушных атак.

Проведенная в середине 1960-х специалистами головных научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, с использованием полученного боевого опыта, всесторонняя оценка перспектив развития воздушных средств нападения привела их к выводу о том, что для решения задач противовоздушной обороны требуется создание принципиально новой системы зенитного ракетного оружия. Перспективному ЗРК предстояло одновременно обстреливать несколько целей, летящих в широком диапазоне скоростей и высот, и отражать массированные налеты с различных направлений,

К концу 1960-х удалось выработать основные требования к системе, получившей в дальнейшем обозначение С-300П. Эти требования предусматривали уничтожение самолетов нового поколения, а также крылатых и тактических баллистических ракет - в общем, всего того, что еще только собиралось летать на высотах от нескольких десятков метров над землей до своих практических потолков и предельных скоростей.