Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

Помимо машин для Аэрофлота выпускались и салонные варианты как для СССР, так и за рубеж. Три таких самолета эксплуатировались в Индии. Строились и полугрузовые, конвертируемые машины, в частности Ту-124К предназначался для перевозки грузов и 36 пассажиров, а второй, Ту-124К-2, - 22 пассажиров.

В 1960 г., когда Ту-124 еще проходил испытания, была поставлена задача на его базе создать самолет Ту-124А с размещением двигателей в хвостовой части фюзеляжа и Т-образным оперением. Такая схема обеспечивала пассажирам существенное повышение комфорта, но неизбежно вызывала утяжеление планера.

При создании первого опытного экземпляра Ту-124А использовались конструктивные элементы серийного Ту-124, но при этом фюзеляж был удлинен на 0,66 м, двигатели Д-20П-125 устанавливались на пилонах в хвостовой части фюзеляжа, стабилизатор перенесен на вершину киля. Значительные изменения были проведены на крыле, но силовая часть крыла-кессона сохранилась. Первый полет Ту-124А (с 20 ноября 1963 г. - Ту-134) состоялся 29 июля 1963 г., пилотировал его летчик-испытатель А.Д. Калина.

Серийное производство пассажирского самолета Ту-124 осуществлялось на Харьковском авиационном заводе.

За период с 1960 по 1968 год было построено 165 самолетов Ту-124 всех модификаций. Больше половины из них эксплуатировались в Аэрофлоте. В Аэрофлоте Ту-124 и Ту- 124В находились в эксплуатации до начала 80-х годов, до того момента, когда их окончательно не заменили Ту-134А. За годы эксплуатации парк самолетов Ту-124 перевез около 6,5 млн пассажиров.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-124В

Взлетная масса, кг 38 000

Масса пустого самолета, кг 22 500

Масса коммерческой нагрузки, кг 6000

Число пассажирских мест, чел. 56

Практический потолок, м 11 500 Дальность полета в зависимости от нагрузки, км

1250-2100

Крейсерская скорость, км/час 750-800

Посадочная скорость, км/час 220-225

Запас топлива, кг 10 500

Потребная длина В П П, м 2200

Пробег, м 950

Разбег, м 1030

Экипаж, чел. 3-4

Длина самолета, м 30,57

Размах крыла, м 25,55

Площадь крыла, м2 119,37

Высота самолета, м 8,08

В 1960-1961 гг. ОКБ СВ. Ильюшина работает над проектом пассажирского самолета для местных воздушных линий Ил-64 с двумя турбовинтовыми двигателями НК-4А. Самолет Ил-4 будет взлетать и садиться не только там, где взлетает и садится Ил-14, но и будет взлетать и садиться там, где не может взлетать и садиться Ил-14 и даже Ли-2.

Детально работая над проектом самолета, ОКБ СВ. Ильюшина находит, что Ил-64 с двумя двигателями НК-4А недостаточно экономичен и в апреле 1961 г. предлагает проект Ил-64 с четырьмя турбовинтовыми двигателями ТВ2-117С ленинградского ОКБ СП. Изотова.

Двигатель ТВ2-117С располагались попарно в каждой из двух мотогондол. При этом каждый двигатель в спаренной установке должен работать на свой воздушный винт автономно. Винты соосные противоположного вращения. Такая схема самолета с четырьмя двигателями, размещенными в двух мотогондолах, должна обеспечить все преимущества четырехдвигательного самолета, сохраняя при этом качества самолета двухдвигательной схемы.

Самолет Ил-64 предназначался для перевозки 40-52 пассажиров на дальность 1600-5000 км. Размеры самолета были практически такими же, как и самолета Ил-14. Но отличительной особенностью самолета было поперечное сечение фюзеляжа, которое имело овальную форму шириной 2,9 м и высотой 3,3 м при высоте пассажирской кабины 1,9 м. Этим достигалось более комфортное размещение пассажиров и обеспечение прохода между рядами пассажирских кресел, ширина которого достигала 0,45 м.

Самолет Ил-64 не был построен, хотя были попытки передать его производство в ЧССР. ОКБ к этому времени все силы сосредоточило на выпуске межконтинентального пассажирского самолета Ил-62.

В 1961 - 1962 гг. велись работы по пассажирскому самолету Ил-70 с четырьмя турбовинтовыми двигателями Р19М-300 конструкции СК. Туманского тягой 1100 кг, предназначенному для перевозки 24 пассажиров на местных воздушных линиях. Коммерческая загрузка самолета 2500-3000 кг, дальность полета 900-1000 км со скоростью 700 км/час, высота полета самолета до 10 000 метров.

Все это осталось в стадии проекта, самолет не строился.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ИЛ64/64Т

Взлетная масса, кг 25 000-28 300 21 500-24 600