Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АН-24Б

Взлетная масса, кг 21000

Масса пустого самолета, кг 13 750

Масса коммерческой загрузки, кг 4700

Число пассажирских мест, чел. 48-52

Дальность полета, км 2820

Практический потолок, м 8000

Крейсерская скорость, км/час 450

Посадочная скорость, км/час 185

С корость отрыва, км/час 18 5

Время набора высоты 6000 м, мин 18,3

Запас топлива, кг 3950

Потребная длина ВПП, м 1500

Пробег, м 580

Разбег, м 635

Длина самолета, м 23,53

Размах крыла, м 29,20

Площадь крыла, м2 74,98

Высота самолета, м 8,32

Максимальный диаметр фюзеляжа, м 2,9

Экипаж, чел. 3 Размеры пассажирского салона, м:

- длина 9,96

- максимальная ширина 2,76

- максимальная высота 1,91 Объем, м3 40

Ан-24 стал одним из самых распространенных самолетов Аэрофлота. К концу 1970 г. Ан-24 работал более чем на 450 воздушных линиях. Он эксплуатировался во всех климатических зонах России и ближнего зарубежья. Ан-24 занимал первое место по экспорту среди пассажирских самолетов, поставлен в 26 стран мира. Ресурс Ан-24 доведен до 50 000 летных часов, или 35 000 полетов, - это был наибольший показатель в СССР. В течение десяти лет турбовинтовой самолет Ан-24 вытеснил с авиалиний Ли-2 и Ил-14. В 1969 г. Ан-24 демонстрировался на 27-м Международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже (Франция).

Ан-24 в модификациях А, Б, В и Р В строился серийно н а Киевском (1959-1979) и Улан-Удэнском (1965-1970) авиационных заводах. Выпущено в СССР 1100 экземпляров, выпуск продолжается в Китае под обозначением Y-7. За время эксплуатации Ан-24 перевезено большое количество пассажиров и грузов.

Генеральный конструктор А.Н. Туполев отозвался о самолете Ан-24: «Машина показала свои высокие качества и является современным образцом машин этого класса».

Ан-24 стал базовым для целого семейства самолетов ОКБ O.K. Антонова.

Ан-24А (1959 г.) - вариант Ан-24, рассчитанный на 44 пассажира. Строился серийно (200 машин).

Ан-24Б (1960 г.) - основной серийный вариант Ан-24 на 48-52 пассажира с размещением буфета и рабочего места бортпроводника. Построено 400 самолетов.

Позднее на базе Ан-24Б выпускался пассажирский самолет Ан-24 РВ, который имел в правой гондоле ТВД дополнительный малогабаритный ТРД РУ-19-300 с тягой 900 кг. С помощью этого двигателя удалось существенно улучшить взлетные характеристики самолета, особенно при эксплуатации с высокогорных аэродромов.

Ан-24В (1961 г.) - экспортный вариант Ан-24Б для эксплуатации в социалистических странах, а также в странах Азии и Африки. Самолет компоновался (число мест и размещение бытовых помещений) и оснащался пилотажно-навигационным и радиосвязным оборудованием по требованию страны-заказчика.

Ан-24К (1963 г.) - административный (служебный) вариант Ан-24 для перевозки 16- 18 человек с деловыми целями в условиях повышенного комфорта, обеспечивающего возможность работы и отдыха во время полета.

Этот вариант самолета не строился, так как серийные самолеты Ан-24А, Анг24Б выпускались с различными вариантами компоновки пассажирского салона.

Был построен в одном экземпляре Ан-24ФК (фотокартографический). Основное назначение Ан-24 ФК - воздушное фотографирование земной поверхности для изготовления топографических карт.

На базе Ан-24ФК был построен серийный аэрофотосъе-мочный самолет Ан-30.

Ан-24Д (1967 г.) - модификация Ан-24 для перевозки 60 пассажиров на дальность 2700 км. Основные отличия от базовой модели: удлиненный фюзеляж на 2,8 м за счет цилиндрических вставок, в хвостовой части правой гондолы установлен ТРД РУ19А-300 тягой 900 кг, увеличена емкость топливных баков до 7100 л, колеса на главных опорах заменены на колеса увеличенного диаметра.

Самолет не строился.

Ан-24УШ (учебно-штурманский) - вариант самолета Ан-24 для обучения самолетовождению пилотов, штурманов и диспетчеров высших учебных заведений Министерства гражданской авиации (МГА).

Ан-24УШ по летно-эксплуатационным характеристикам соответствует базовому. Основным отличием этой модификации является то, что в пассажирском салоне установлено 5 рабочих мест с приборными досками, которые укомплектованы действующим пилотажно-навигационным оборудованием, освещением, громкоговорящим устройством СГУ-15. Окна, у которых находятся рабочие места, заменены на блистеры.

В 1970 г. были переоборудованы семь самолетов.

Ан-24ЛП (лесопожарный) (1971 г.) - самолет, предназначенный для патрулирования лесов и ликвидации обнаруженных очагов пожаров. Оснащен оборудованием для обнаружения и тушения пожаров.

Были оборудованы три самолета.