Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

Коммерческая нагрузка, кг 1200-6000 1200-5800

Масса пустого самолета, кг 16 150 - Дальность полета

с коммерческой нагрузкой, км 5500 1000

Крейсерская скорость, км/час 540 600

Пассажировместимость, чел. 52 48

Экипаж, чел. 3 4

Тип двигателя ТВ2-117С НК-4 А

Число двигателей 4 2

Взлетная мощность, л.с. 1500 4000

Диаметр винта, м 4 4

Число лопастей винта 4 4

Длина самолета, м 22,50 22,50

Высота самолета, м 9,05 9,05

Размах крыла, м 31,70 31,70

Плошадь крыла, м2 100 100

Длина разбега, м 520 410

Длина пробега, м 450 500

В 1951 - 1952 годах в ОКБ В.М. Мясищева велась проектная документация турбовинтового транспортного самолета грузоподъемностью 6,5 тонн, а на его базе пассажирского варианта вместимостью на 40 человек. Проекты были выполнены, но самолеты не строились.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ М-26

Взлетная масса, кг 5000

Пассажировместимость, чел. 40

Максимальная скорость, км/час 637

Крейсерская скорость, км/час 540

Экипаж, чел. 5-6

Дальность полета, км 2500

Практический потолок, м 11 500

Длина разбега, м 400

Длина пробега, м 260

Тип двигателя 2 х ТВ-2Ф

Мощность двигателя, л.с. 2 х 6250

В 1953 году в ОКБ В.М. Мясищева был разработан проект транспортного самолета М-27 с турбореактивным двигателем. На его базе был создан проект пассажирского варианта вместимостью на 55 человек. Данные проекты не были реализованы.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ М-27

Взлетная масса, кг 45 000

Масса коммерческой нагрузки, кг 8000

Пассажировместимость, чел. 55

Экипаж, чел. 5

Максимальная скорость, км/час 850

Крейсерская скорость, км/час 700

Посадочная скорость, км/час 165

Практический потолок, м 11 000

Дальность полета, км 4300

Тип двигателя 2 х АЛ - 7Ф

Д1ина разбега, м 550

Длина пробега, м 550

Длина самолета, м 30,5

Размах крыла, м 38,2

Высота самолета, м 9,7

В начале 50-х годов ОКБ O.K. Антонова приступило к созданию самолетов короткого взлета и посадки. Под данным типом воздушных машин подразумеваются самолеты, которые отличаются от обычных меньшими скоростями отрыва и приземления и, соответственно, короткими длинами разбега и пробега.

В 1955 году был выполнен проект самолета «Пчела», но не был реализован.

Конструктивно «Пчела» - подкосный высокоплан металлической конструкции с двумя поршневыми двигателями АИ-14Р мощностью по 260 л.с. каждый и трехопорным неубирающимся шасси с носовым колесом. Оперение размещено на двух балках, закрепленных на крыле. В средней части расположена пассажирская кабина, предназначенная для перевозки шести пассажиров или 600 кг груза.

Вход и выход пассажиров, погрузка багажа и грузов производятся по откидному трапу через люк в хвостовой части фюзеляжа.

Машина обладала высокими взлетно-посадочными характеристиками: разбег и пробег - 60 м; скороподъемность - 4,5 м/сек; посадочная скорость - 65 км/час.

Самолет может быть использован не только как пассажирский или грузовой, но и как санитарный, сельскохозяйственный и аэрофотосъемочный.

Дальнейшим развитием самолета короткого взлета и посадки (СКВП) «Пчела» стал Ан-14. На Ан-14 сохранилась прежняя силовая установка с двухлопастными винтами, впоследствии замененными на трехлопастные.

Самолет был построен в трех экземплярах, имевших между собой различия. Первая машина, которую впервые поднял в воздух 14 марта 1958 г. летчик-испытатель В.Н. Из-гейм, использовалась как летающая лаборатория для проведения испытаний. Вторая машина была оборудована под вариант «лимузин» для перевозки семи пассажиров, а третий разрабатывался как транспортный и сельскохозяйственный.

Эти три самолета Ан-14, пройдя испытания, послужили базой для создания серийной машины - Ан-14А.

У этого самолета применены два двигателя с повышенной мощностью АИ-14РФ по 300 л.с. каждый с трехлопастными автоматически флюгируемыми воздушными винтами АВ-14 диаметром 2,9 м. Самолет отличается от базового удлиненной носовой частью фюзеляжа, новым трапециевидным крылом и вынесенной вперед передней опорой шасси для уменьшения нагрузки на опору. Фюзеляж конструкции полумонокок. Оперение двухкилевое. Ан-14А может перевозить семь пассажиров или грузы до 720 кг. Кабина летчика снабжена всей современной радио- и навигационной аппаратурой, которая обеспечивает полет в сложных метеорологических условиях.

При выполнении сельскохозяйственных работ в фюзеляже Ан-14А размешается специальный бак емкостью 1000 л для химических средств зашиты растений или удобрений.