Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

Здесь есть возможность читать онлайн «Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Жанр: sci_transport, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Крылья сверхдержавы: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Крылья сверхдержавы»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Данное издание - развитие изданной в 1997 г. книги этого же автора «Самолеты Аэрофлота», но более глубокое, более дополненное, переработанное с внесением некоторых уточнений. Изложена история отечественной гражданской авиации с 1914 года, когда 4-моторный гигант «Илья Муромец» совершил рекордный перелет из Петербурга в Киев и обратно, до наших дней; а также обо ВСЕХ гражданских самолетах советского и российского производства - как серийных, так и опытных, - об их разработке, производстве и эксплуатации.
Примечание. Качество полиграфии невысокое. Фотоматериалы ч.б. низкого разрешения.

Крылья сверхдержавы — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Крылья сверхдержавы», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА А.Ф. МОЖАЙСКОГО

Взлетная масса самолета, кг 1266

Нагрузка на крыло, кг/м2 3,85

Размах крыла, м 23,2

Плошадь крыла, м2 329

Длина габаритная, м 25

Высота габаритная, м 7,5

Обшая мощность двигателей, л.с. 30 Масса паровых машин с котлом, конденсатором

и сепаратором, кг 167,1

Диаметр винтов, м 4,75

Число оборотов винтов, об/мин 160

Колея шасси, м 3

База шасси, м 9,4

Вторым после А.Ф. Можайского построенным в России самолетом (1897-1903) был летательный аппарат Е.С. Федорова. На нем впервые в истории отечественного самолетостроения был установлен двигатель внутреннего сгорания, применена схема полиплана, употреблено крыло большого удлинения с искривленным профилем. Однако в целом конструкция самолета Е.С. Федорова была менее прогрессивна, чем самолет А.Ф. Можайского. Летательный аппарат Е.С. Федорова не испытывался.

В 1893 г. русский рабочий-изобретатель А.П. Костиков-Алмазов разработал проект и построил модель пассажирского самолета. В том же году в Чикаго (США) на всемирной Колумбовой выставке демонстрировалась модель этого самолета и привлекла всеобщее внимание. Ее тогда называли «модель аппарата - аэроплана» под названием «ветро-стат» или «летоход».

Строительство самолетов интенсивно проводилось в различных странах мира. В Англии в 1894 году X. Максимом, во Франции в 1897 году К. Адером на основе мощных паровых двигателей были построены самолеты. Но в воздухе они были неустойчивы, и все попытки совершить полеты оканчивались неудачей.

В 1903 году американцы братья Уилбур и Орвилл Райт после многочисленных опытов с планерами создали самолет, который мог устойчиво летать. Первый полет братьев Райт был совершен 17 декабря 1903 года. Их самолет, оснащенный бензиновым двигателем, за 12 секунд пролетел 32 метра. Это был первый устойчивый управляемый полет летательного аппарата тяжелее воздуха, приводимого в движение мотором. Во время четвертого полета самолет братьев Райт продержался в воздухе 59 секунд и пролетел 280 метров.

23 мая 1910 года совершил первый полет самолет инженера А.С. Кудашева. Это был первый полет самолета отечественной конструкции; он пролетел несколько десятков метров.

Самолетостроение стало бурно развиваться во многих странах. На самолетах, похожих на воздушных змеев, в воздух поднимались Фарман, Сантос-Дюмон, Блерио, Кер-тисс, Уточкин, Ефимов, Российский и другие.

28 марта 1908 года первый полет на самолете с пассажирами совершил французский летчик Л. Делагранж. 25 июля 1909 года француз Луи Блерио за 37 минут впервые в истории пролетел на самолете пролив Ла-Манш.

Самолет русского конструктора Я .М. Гаккеля в 1911 году уже мог преодолеть расстояние до 100 км без посадки. Его скорость - 92 км/час - более чем на 30 км/час превосходила возможности конкурировавших с ним французских аэропланов.

В сентябре 1912 г. молодой авиаконструктор И. И. Си-корский получил разрешение на постройку многомоторного тяжелого самолета на авиационном отделении Русско-Балтийского завода, организованном в Петербурге.

В марте 1913 г. начались испытания (рулежки и подлеты) биплана «С-21» под названием «Гранд-Балтийский» авиаконструктора И.И. Сикорского. Первоначально на нем стояли два двигателя «Аргус» в 100 л.с. каждый. 27 апреля 1913 г. он впервые оторвался от земли. Машину испытывал ее создатель. Первые же полеты этого гиганта показали недостаточность мощности его двух двигателей. Сразу после первых проб на «Гранде» были установлены еще два двигателя «Аргус» в 100 л. с. каждый в тандем к первым.

Первый полет в мире четырехмоторного самолета С-21 «Гранд-Балтийский» состоялся 6 мая 1913 г. Машину испытывал ее создатель И.И. Сикорский в качестве первого пилота, второй пилот - Г.В. Янковский, механик - В.И. Па-насюк.

10 мая 1913 г. «Гранд» совершил первый продолжительный полет с четырьмя работающими двигателями над Петербургом. На борту самолета, кроме испытателей И.И. Сикорского, Г.В. Янковского и В.И. Панасюка, находились известные в то время летчики Г.В. Алехнович и А.Е. Раевский.

Авиационный мир был изумлен: в технически отсталой России построен невиданный самолет.

Трудно было представить, что такая машина полетит. Размеры и масса «Гранд-Балтийского» превосходили примерно вдвое все, что было тогда в мировой практике самолетостроения: размах верхнего крыла составлял 27 м, нижнего - 20, общая их площадь - 125 м2, взлетный вес самолета - более 3 тонн.

Фюзеляж представлял собой четырехгранную конструкцию. Ширина фюзеляжа в передней части составляла 1,4 м с постепенным уменьшением до 0,6 м в хвосте. Высота в носовой и средней части - 0,9 м, к хвосту сходила до нуля.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Крылья сверхдержавы»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Крылья сверхдержавы» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


libcat.ru: книга без обложки
Александр Лекаренко
Александр Сапегин - Крылья за спиной
Александр Сапегин
Александр Громов - Крылья черепахи
Александр Громов
libcat.ru: книга без обложки
Александр Маслов
Александр Покрышкин - Крылья истребителя
Александр Покрышкин
Александр Шепитко - Крылья для Кота
Александр Шепитко
Александр Ткач - На крыльях Бекаса
Александр Ткач
Александр Стрельников - Крыльями истоптанное небо
Александр Стрельников
Александр Бадак - Крылья
Александр Бадак
Александр Смирнов - Крылья, как у Ангела
Александр Смирнов
Александра Обвинцева - Под крыльями Ворона
Александра Обвинцева
Отзывы о книге «Крылья сверхдержавы»

Обсуждение, отзывы о книге «Крылья сверхдержавы» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x