Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

Тяга реверса, кг 3800

Масса двигателя без реверса, кг 2300

Масса двигателя с реверсом, кг 2650

Длина двигателя, мм 5698

Максимальный диаметр двигателя, мм 1560

Применение (летательные аппараты) Ту-154М,

На двигателе Д-ЗОКУ впервые в отечественном двигателе-строении установлено реверсивное устройство ковшего типа.

В 1968 году начаты работы над двигателем Д-ЗОКП, по основным узлам почти полностью унифицированным с Д-30КУ. В начале 1972 года он прошел государственные испытания и установлен на транспортном самолете Ил-76. В феврале 1979 года прошел 300-часовые испытания Д-30КУ-154 (модификация Д-ЗОКУ), предназначенный для серийного самолета Ту-154М.

Более перспективной является разработка пермских авиаконструкторов - газотурбинный двигатель с высокой степенью двухконтурности Д-90А.

В 1984 г. был собран и испытан первый двигатель Д-90А, в 1988 г. началось его серийное производство, а в 1989 г. с этими двигателями совершил свой первый полет средний магистральный самолет Ту-204.

В 1987 году двигателю присвоено имя создателя П.А. Соловьева, он стал называться ПС-90А. ПС-90А - это последнее детище старейшего и талантливого авиаконструктора-моториста П.А. Соловьева, в октябре 1996 г. его не стало. Причиной смерти послужило резкое выступление одного из высоких московских чиновников в адрес отечественного авиапрома и двигателя ПС-90А, носящего его имя. Дело П.А. Соловьева продолжил его ученик - авиационный конструктор А.А. Иноземцев.

Двигатель ПС-90А является двухконтурным турбореактивным ГТД со смещением потоков воздуха наружного и газа внутреннего контуров, турбовентилятор и газогенератор которого образуют двухвальную роторную систему. Двигатель имеет одноступенчатый вентилятор диаметром 1900 мм, что при степени двухконтурности, равной 4,36, обеспечивает весьма экономичный расход топлива. ТРДД ПС-90А оснащен цифровой электронной системой автоматического регулирования и бортовой электронной системой контроля технического состояния двигателя. Во внешнем контуре двигателя расположено реверсивное устройство, улучшающее летные характеристики самолета. Двигатель ПС-90А - модульной конструкции, состоящей из 11 основных узлов, что дает этому ТРДД существенные эксплуатационные достоинства.

При разработке двигателя были использованы новейшие технологии - изготовление лопаток турбины методом монокристаллического литья, нанесение на лопатки жаростойких теплозащитных покрытий и др.

Особое внимание уделялось акустическим характеристикам. Удалось снизить уровень шума ниже требований Конвенции о международной гражданской авиации.

Двигатель ПС-90А развивает на взлетном режиме тягу 16 000 кг, на чрезвычайном режиме - 17 500 кг, на крейсерском 3500 кг. Его удельный расход топлива составляет 0,58 кг/кгхчас, что является рекордной величиной среди двигателей подобного класса тяги. Сухая масса двигателя - 2950 кг. Длина двигателя - 4964 мм.

В 1992 г. завершили разработку и сертифицировали двигатель ПСВ-90А, получив одновременно сертификат типа и соответствия нормам ИКАО по шуму и выбросам вредных веществ. С 1993 г. двигатель эксплуатируется на пассажирских линиях. 20 февраля 1996 г. АО « Пермские моторы» вручен сертификат Авиарегистра МАК на производство двигателя ПС-90А.

ПС-90А является практически единственным российским двигателем, отвечающим самым жестким международным требованиям по шуму и выбросу вредных веществ. Он не уступает зарубежным аналогам и вполне соответствует облику новых высокоэкономичных двигателей для современной транспортной и пассажирской авиации.

Двигатель ПС-90А широко используется на отечественных самолетах: дальнемагистральных Ил-96-300, средне-магистральных Ту-204, Ту-214, транспортных Ил-76ТД, Ил-76ТФ. ПС-90А - единственный в России авиадвигатель, разрешенный к эксплуатации в других странах. Тем не менее совершенствование двигателя, его доводка по надежности и ресурсу, как принято во всем мире, идет непрерывно все эти годы и по-прежнему является для ОАО «Авиадвигатель» и ОАО «Пермские моторы» приоритетной задачей.

Характеристики и основные данные ПС-90А по расходу топлива, удельному весу, а также экономическим показателям находятся на уровне лучших зарубежных двигателей самолетов пассажирской и транспортной авиации.

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ПС-90А И ДВУХ ЛУЧШИХ ЗАРУБЕЖНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, БЛИЖАЙШИХ АНАЛОГОВ ПО КЛАССУ ТЯГИ

Спроектирован ТРДД ПС-90А-76 с улучшенными ресурсными, акустическими, эмиссионными характеристиками и показателями надежности. Установка двигателя ПС-90А-76 на транспортных самолетах Ил-76ТД, Ил-76ТФ позволит снизить удельный расход топлива на 15%. Тяга на взлетном режиме - 14 500 кг, на крейсерском - 3500 кг.