Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

Несущий винт вертолета Ми-1 - трехлопастный. Конструкция лопасти смешанная, в ней применены трубчатый стальной лонжерон переменного сечения и толщины стенки, деревянные нервюры и стрингеры. Обшивка выполнена из фанеры и полотна. Лопасти рулевого винта - трапециевидные, деревянные, с металлической оковкой по передней кромке.

Вертолет Ми-1 оснащен оборудованием, обеспечивающим полет днем и ночью в сложных метеорологических условиях.

Ввиду отсутствия в ОКБ М.Л. Миля производственной базы три первые опытные машины строились на Киевском авиационном заводе. Первый опытный экземпляр Ми-1 (ГМ-1) был построен в августе 1948 г.

Первый полет первого опытного вертолета Ми-1 (ГМ-1) состоялся 30 сентября 1948 г. Его поднял в небо летчик-испытатель М.К. Байкалов. Испытания второго опытного экземпляра Ми-1 (ГМ-1) продолжил летчик-испытатель М.Л. Галлай. В конце 1949 г. вертолет Ми-1 успешно прошел государственные испытания. Их провели летчики-испытатели В.В. Виницкий и ГА. Тиняков.

Серийное производство началось в 1950 г. на Московском вертолетном заводе, а затем- в Казани, Оренбурге, в Ростове-на-Дону. В 1957 г. началось производство вертолетов Ми-1 по лицензии в Польше. Всегобылов 1950-1960 гг. построено 1015 вертолетов Ми-1, кроме того, 1683 вертолета было произведено в 1957-1965 гг: по лицензии в Польше.

Основной модификацией вертолета в середине пятидесятых годов был многоцелевой Ми-1 А. Он выпускался в связном варианте и был рассчитан на перевозку двух пассажиров или легких грузов.

В 1954 г. был разработан санитарный вариант вертолета Ми-1. Серийно санитарные Ми-1 выпускались со стандартным несущим винтом, но имели ограничения по летно-техническим характеристикам.

Для нужд сельского хозяйства была разработана модификация Ми-1НХ с двумя баками на 300 кг химикатов и штангами опрыскивателя. При снятии сельскохозяйственного оборудования Ми-1 НХ мог использоваться для перевозки почты и пассажиров, почтовый вариант мог оборудоваться специальными подвесными контейнерами.

В 1958 г. был создан поплавковый вариант Ми-1 Г, оборудованный четырьмя цилиндрическими поплавками. В 1958- 1959 гг. этот вертолет широко применялся китобойной флотилией «Слава», налетав 338 часов в 184 полетах.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ВЕРТОЛЕТА МИ-1

Максимальная взлетная масса, кг 2550

М асса пустого вертолета, кг 1900

Максимальная коммерческая нагрузка, кг 330

Максимальная скорость, км/час 190

Крейсерская скорость, км/час 140

Дальность полета, км 360

Статический потолок, м 3450

Динамический потолок, м 4000

Диаметр несущего винта, м 14,346

Диаметр рулевого винта, м 2,5

Длина вертолета с вращающимися винтами, м 17,05

Высота вертолета до втулки несущего винта, м 3,28

Экипаж, чел. 1

Вертолеты Ми-1 вписали яркую страницу в историю Аэрофлота. Сотни этих машин использовались для перевозки людей, грузов, почты, для срочной эвакуации больных из труднодоступных мест, для обработки сельскохозяйственных угодий. Эти вертолеты эксплуатировались не только в СССР, Польше, но также в Австралии, Афганистане, Бразилии, Египте, Финляндии, Индонезии.

Последний вертолет Ми-1 был официально снят с эксплуатации в нашей стране в 1983 г.

Ми-1 стал родоначальником целой династии вертолетов марки «Ми», и многие решения, реализованные при его создании, нашли воплощение в дальнейших разработках ОКБ.

В 1952 г. был запущен в серийное производство в Саратове большегрузный вертолет авиаконструктора М.Л. Миля, получивший обозначение Ми-4. Первый опытный экземпляр вертолета Ми-4 поднял в небо летчик-испытатель В.В. Виницкий 3 июня 1952 г. Кроме него участие в испытаниях и доводке вертолета принимали летчики-испытатели ГА. Тиняков, Г.В. Алферов, С.Г. Бровцев, Ю.А. Гарнаев, Р.И. Капрелян и многие другие.

М и-4 в течение двух лет удерживал лидерство как самый большой вертолет мира. В 1958 г. на Всемирной выставке в Брюсселе вертолет Ми-4 был удостоен диплома и Золотой медали. Он первым из отечественных вертолетов оказался победителем в международном тендере, объявленном правительством Индии, в котором участвовали наиболее крупные вертолетостроительные фирмы мира («Сикорский», «Вестленд», «Аэроспасьяль»).