северо-восточная часть часть Карельского перешейка (участок между 7-й и 8-й армиями).
Характер боевой работы:
1. Уничтожение оборонительных сооружений в Тайпаленском секторе (УР Муола-Илвес, Хейкурила, Риискан).
2. Разрушение транспортной инфраструктуры.
3. Борьба с авиацией противника, включая удары по аэродромам Кякисалми, Иммола и Вуоксенниски.
4. Разведка на глубину до 150 км.
5. Истребительное прикрытие действий своей разведывательной, ударной и корректировочной авиации.
6. Корректирование огня артиллерии.
Состав (откуда прибыл) |
Дата прибытия на ТВД |
Боевой состав |
Тип матчасти |
Дислокация |
Примечания |
68-й ИАП |
27.12.39 |
35 |
И16 |
Касимово |
|
2-я АЭ 7-го ИАП |
|
15 |
И-15бис |
оз.Лембаловское |
|
Управление 15-й СБАБР |
27.12.39 |
2 |
СБ |
Горелово |
|
5-я АЭ 3-го ЛБАП (ЛВО) |
05.01.40 |
10 |
Р-5 |
оз.Лембаловское |
|
2-й СБАП |
06.01.40 |
32 |
СБ |
Ропша |
|
|
|
13 |
СБ |
Витино |
|
24-й СБАП |
06.01.40 |
51 |
СБ |
Горелово |
|
2-й КАО |
09.01.40 |
7 |
Р-5 |
оз.Нурми-Ярви |
|
10-й СБАП (КОВО) |
19.01.40 |
52 |
СБ |
Левашёво |
|
|
|
2 |
УСБ |
Красногвардейск |
|
5-я АЭ 32-го ЛБАП |
30.01.40 |
12 |
P-Z |
оз.Лембаловское |
|
60-й СБАП (ХВО) |
11.02.40 |
|
СБ |
Касимово |
|
4-й ЛБАП (ХВО) |
13.02.40 |
62 |
P-Z |
оз.Кавголовское |
|
41 я РАЗ |
17.02.40 |
12 |
Р-5 |
|
|
23-е авиазвено связи |
|
6 |
У-2 |
|
|
23-й КАО |
|
4 |
Р-5 |
Метсяпирти |
|
|
|
3 |
Р-5ССС |
|
|
В ВВС РККА УСБ наряду с переподготовкой и проверкой навыков техники пилотирования (на данном типе), данные машины применялись для разведки погоды и в качестве скоростных транспортных самолётов.
Особая Авиагруппа ВВС Северо-Западного фронта
Зона действий:
юг и юго-запад Финляндии.
Характер боевой работы:
1. Разрушение промышленных предприятий.
2. Разрушение транспортной инфраструктуры.
3. Разведка на глубину до 800 км от береговой линии.
Состав (откуда прибыл) |
Дата прибытия на ТВД |
Боевой состав |
Тип матчасти |
Дислокация |
Примечания |
38-й ИАП (ЛВО) |
18.12.39 |
32 |
И-153 |
Синалеппа |
|
1, 2 и 3-я АЗ 35-го ЛБАП (ЛВО) |
18.12.39 |
38 |
СБ |
Синалеппа |
|
4 и 5-я АЭ 35-го ЛБАП (ЛВО) |
29.12.39 |
24 |
СБ |
|
|
4-я АЭ 2-го ИАП (КОВО) |
04.01.40 |
15 |
И-153 |
|
Стала 2-й АЭ в составе 38-го ИАП |
53-й ДБАП (АОН-1) |
09.01.40 |
43 |
ДБ-3 |
|
|
4-я АЭ 43-го ИАП (КОВО) |
12.01.40 |
15 |
И-153 |
Клоога |
Стала 1-я АЭ в составе 38-го ИАП |
15-й ИАП |
11.02.40 |
59 |
И-153 |
|
12 И-153 переданы в состав 38-го ИАП |
ОАЭ 11-го ДБАП (АОН-3) |
13.02.40 |
И |
ДБ-3 |
|
Экипажи прибыли без самолётов и вошли в состав 53-го ДБАП |
7-й ДБАП (ЛВО) |
17.02.40 |
39 |
ДБ-3 |
Куусику |
|
52-й СБАП (КОВО) |
26.02.40 |
51 |
ДБ-3 |
Куресааре |
|
|
|
1 |
УСБ |
|
|
ОАЭ 8-й ДБАП (ДВФ) |
01.03.40 |
6 |
ДБ-3 |
|
Вошла в состав 53-го ДБАП |
4-я АЭ 7-го ДБАП (ЛВО) |
03.03.40 |
12 |
ДБ-3 |
Куусику |
|
Звено 7-го ИАП |
10.03.40 |
3 |
И-16П |
|
|
ВВС 15-й Армии
Зона действий:
север – район Лаймола, Маткаселька, оз. Янис-Ярви; юг – северное и северо-западное побережье Ладожского озера острова. Характер боевой работы:
1. Разрушение укреплений и заранее подготовленных позиций.
2. Разрушение транспортной инфраструктуры.
3. Разведка на глубину до 150 км от линии фронта.
4. Истребительное прикрытие действий своей разведывательной, ударной и корректировочной авиации.
5. Поддержка своих войск на поле боя.
6. Снабжение блокированных частей.
Состав (откуда прибыл) |
Дата прибытия на ТВД |
Боевой состав |
Тип матчасти |
Дислокация |
Примечания |
15-й КАО (ЛВО) |
18.02.40 |
7 |
Р-5 |
Калатселька |
|
18-й СБАП (Б0В0) |
18.02.40 |
43 |
СБ |
Нурмалица |
|
39 й СБАП (МВО) |
18.02.40 |
54 |
СБ |
Лодейное поле |
01.03.40 убыл в состав ВВС 8-й Армии |
45-й СБАП (Б0В0) |
18.02.40 |
56 |
СБ |
Лодейное поле |
|
49-й ИАП (БОВО) |
18.02.40 |
41 |
И-153 |
оз.Каркку |
|
|
|
21 |
И-16 |
|
|
153 й ИАП (ЛВО) |
18.02.40 |
60 |
И-153 |
оз.Каркку |
|
ОАЭ ПВО (ЛВО) |
18.02.40 |
10 |
И-153 |
Лодейное поле |
|
ОАЭ 3-го ТБАП (ЛВО) |
18.02.40 |
15 |
ТБ-3 |
Лодейное поле |
|
2-й ЛБАП (ХВО) |
21.02.40 |
56 |
P-Z |
Нурмалица |
|
Управление 19-й АБР |
07.03.40 |
2 |
СБ |
|
|
ДБ-3 из состава 5}-го ДБАП, доставшийся финнам и восстановленный до лётного состояния
Читать дальше