Вертолет, 2003 № 02

По-прежнему мы продолжаем свою популяризаторскую деятельность, выступая с докладами о жизни и творчестве отца – не так давно выступали с докладом, на 29-м. Европейском вертолетном, форуме в английском городе Бристоле. В ближайших планах – организация новой выставки в музее МВЗ. Выставка начнет работать с 31 июля 2003 года. Пользуясь случаем, приглашаем всех желающих ее посетить.

– Большое спасибо за интервью, Надежда Михайловна. Надеемся, что у фонда большое будущее, что его авторитет и значимость с годами будут только возрастать.

Беседовала Наталья КРАЕВА

ХОББИ

Вертолет «Мираж-001»

Об изобретателе вертолета из городка Добрянка Пермской области мы узнали из интернет-новостей. Поскольку новостей разного рода (в том числе и весьма далеких от реальности) по интернету «гуляет» великое множество, не очень-то поверилось прочитанному: в самом деле, чтобы один человек в наше время смог построить и довести до летных испытаний машину собственной конструкции… Сомнительно.

Однако в Пермское РОСТО все же позвонили и выяснили, что да, есть такой человек и такая машина! Человека зовут Николай Семенович Наливайкин, а машину – «Мираж-001». Все остальные сведения относительно первых испытаний вертолета тоже подтвердились. Связаться по телефону с Николаем Семеновичем, что называется, было просто делом времени…

Николай Семенович Наливайкин – из «продолжателей» славного рода кулибиных-черепановых – русских механиков-самоучек. Не напрямую, конечно, а по духу, стремлению создать что-то новое, да не для себя лично, а на пользу Отечеству. По образованию Наливайкин специалист по электрооборудованию промышленных предприятий и установок, работал электриком, заведовал высоковольтной лабораторией, был главным энергетиком, начальником, водозаборных сооружений Пермской ГРЭС. В перестроечные времена организовал кооператив по обработке овчины и пошиву дубленок. Все оборудование для этого производства сконструировал и изготовил сам. Дубленки, по отзывам покупателей, получались отличные. В 1996 году кооператив закрыл и снова начал работать по основной специальности.

Но если копнуть вглубь биографии Николая Наливайкина то выяснится, что страсть к изобретательству овладела им. еще в детстве: в пятом классе изготовил акваланг собственной конструкции, позже сконструировал и построил аэросани, два вездехода.

– Николай Семенович, судя по всему, и авиации Вы никогда не имели никакого отношения. Как Вам пришла в голову идея создать летательный аппарат?

– Действительно, к авиации никакого отношения не имел, бывал только пассажиром. Вертолет, конечно, видел, но только в воздухе. Примерно за месяц до начала испытаний моего «Миража» побывал в Перми на выставке, посвященной НефтеГазпрому. Там и увидел впервые близко настоящий вертолет – американский четырехместный R-44. Пригласили «покататься». Первый раз я был на борту вертолета – впечатление потрясающее!

Идея построить вертолет собственной конструкции пришла мне в голову четыре года назад. Думал так: приобрести дорогую хорошую автомашину или снегоход для работы и отдыха – сегодня не проблема (жизнь показывает, что круг людей, которые могут себе это позволить, не только сформировался, но и постоянно растет). На западе в этот список транспортных средств для компаний или состоятельных людей обязательно входит и легкий одно-двухместный вертолет. У нас эта ниша пока пуста, а потребитель есть. Вот я и решил ее, эту нишу, заполнить, причем изначально задумывал предложить свою одноместную машину в серийное производство. Может быть, это звучит самонадеянно, но без большой цели, на мой взгляд, нет смысла работать. Конечно, не представлял, что будет так трудно. Если бы не помощь талантливого конструктора Владимира Александровича Щицина (он занимался и аэросанями, и вездеходами), «Мираж» остался бы только миражом. .

– Какой-нибудь вертолет Вы брали за основу, приступая к «Миражу»?

– За аналог мне брать было нечего, так как никакой информации у меня практически не было. Общедоступную брошюру по вертолету «Мини-500» я получил, когда работа над собственным, вертолетом уже заканчивалась.