Вертолет, 2003 № 02

На рубеже 50-х годов вертолетные ОКБ страны получили государственные заказы на проектирование транспортно-десантных и корабельных вертолетов. Отраслевые авиационные НИИ активно включились в исследовательские работы по вертолетной тематике. Возникла острая необходимость в специально подготовленных инженерных кадрах. В эти годы на кафедре самолетостроения МАИ начали готовить специалистов по вертолетостроению. Для части студентов читались преддипломные курсы по конструкторско-проектировочному (И.П. Братухин) и аэродинамическому (Л.С. Вильдгрубе) циклам. К руководству дипломным проектированием были привлечены главные конструкторы М.Л. Миль и Н.И. Камов. Так была подготовлена база для организации кафедры «Конструкции и проектирование вертолетов», которая и была открыта в августе 19Б2 года. Ее первым заведующим стал Б.Н. Юрьев. В своем заявлении в конкурсную комиссию института он писал: «Мой долг академика призывает меня принять участие в подготовке специалистов вертолетостроения, специалистов в той области, в которой я работаю свыше 40 лет».

Вертолет – технически сложный летательный аппарат, имеющий большое число механизмов и подвижных узлов. С учетом того, что аэродинамика несущего винта тесно связана с его конструктивным исполнением, на кафедре изначально было заложено два цикла: аэродинамический и конструкторский. В дальнейшем это позволило вести продуктивные научные и проектировочные исследования в области вертикально взлетающих аппаратов разных схем.. Оба учебных цикла, кроме Б.Н. Юрьева и И.П. Братухина, вели Б.Н. Далин, Ю.А. Колмаков. Н.П. Лесникова, Л.С. Вильдгрубе (старший научный сотрудник отдела аэродинамики 5-й лаборатории ЦАГИ), а также первые выпускники кафедры Е.И. Ружицкий, О.А. Панков, В.А. Года и В.И. Шайдаков.

Главной задачей, которая стояла перед педагогическим коллективом кафедры, было обеспечение студентов необходимыми учебными пособиями. В короткое время И.П. Братухиным и Б.Н. Юрьевым были написаны и изданы учебники «Проектирование и конструкции вертолетов» (1955 г.) и «Аэродинамический расчет вертолетов» (1956 г.). Оба учебника фактически являлись монографиями в области проектирования вертолетов и служили настольной книгой многим поколениям вертолетчиков нашей страны. Важную роль в учебном процессе играла лаборатория, организованная сразу же после открытия кафедры. Ее первый начальник А.И. Болдырев, опытный изобретатель, работал над оригинальной конструкцией легкого вертолета с реактивным приводом несущего винта. Вместе с ним трудились студенты-вертолетчики, в числе которых был и автор статьи.

В течение многих последующих лет лабораторная база кафедры развивалась и укреплялась, оснащаясь новым оборудованием и установками. В этом неоценимую помощь кафедре оказали в разные годы Н.И. Камов, М.Л. Миль, М.Н. Тищенко, С.В. Михеев и др.

Наряду с учебной лабораторией была организована научная лаборатория летающих моделей. Ее начальником был назначен выпускник кафедры Б.С. Блинов, впоследствии Заслуженный изобретатель России. На базе этой лаборатории Б.Н. Юрьев намеревался начать исследования летных характеристик перспективных вертолетов на их летающих моделях. К работе были привлечены студенты-авиамоделисты, в том числе и М. Н. Тищенко, модель вертолета которого в 1954 году установила мировой рекорд продолжительности полета.

В последние годы жизни Б.Н. Юрьев увлекался идеей создания преобразуемых вертикально взлетающих летательных аппаратов. В фондах музея Н.Е. Жуковского хранится магнитофонная запись его выступления, где Б.Н. Юрьев прозорливо предрекает большое будущее аппаратам, совмещающим в себе свойства самолета и вертолета. Эта идея была реализована им в проекте четырехвинтового конвертоплана с Х-образным крылом и электроприводом не суще-тянущих винтов, в разработке которого участвовал коллектив преподавателей и сотрудников кафедры. Работа выполнялась по заказу электротехнического НИИ, возглавляемого академиком А.Г. Иосифьяном. Конструкторская часть проекта разрабатывалась под руководством И.П. Братухина. Была изготовлена модель конвертоплана которая проходила испытания в аэродинамической трубе Т-1 МАИ. Эту модель Б.Н. Юрьев демонстрировал сотрудникам института, выступая перед ними в Доме культуры МАИ с докладом о перспективах аппаратов вертикального взлета и посадки. Доклад вызвал большой интерес присутствующих.

В 1957 году после смерти Б.Н. Юрьева заведующим кафедрой был назначен И.П. Братухин. Он руководил ею до своей кончины в 1985 году, совмещая (с 1958 по 1968 гг.) руководство кафедрой с деятельностью на посту проректора института по научной работе.