Евгений Ружицкий - Вертолеты Том I

Научно-популярное издание

Ружицкий Евгений Иванович

ВЕРТОЛЕТЫ Том I

©Слайды С.А. Скрынникова, Е.И. Ружицкого

Фотограф В.Г.Усков

Художник обложки С.И. Семенов

Главный редактор серии В.Н. Рыбаков

Верстка А.В. Бочков

Технический редактор О.Г. Копченова

Корректор О.И. Иванова

– М.: Виктория, ACT, 1997. – В пер., 192 с. с цв. ил.

ISBN 5-89327-006-1

В книге представлены описания основных отечественных и зарубежных вертолетов, находящихся в настоящее время в эксплуатации. По всем вертолетам приведены сведения об их конструкции, силовой установке и трансмиссии, системе управления, оборудовании и вооружении, а также их характеристики и сведения о производстве и поставках.

Книга предназначена для специалистов и широкого круга читателей.

Издательство «Виктория», продолжая выпуск серии книг «Энциклопедии техники» по современной авиации мира, предлагает вниманию читателей новую книгу «Современные вертолеты». Подобно первым двум книгам о современных истребителях и бомбардировщиках, новая книга содержит подробные описания всех современных российских и зарубежных вертолетов, причем не только серийных, но и опытных, находящихся в разработке. В книге приводятся сведения о конструкции вертолетов, их двигателях, оборудовании и системах, а также о вооружении для военных вертолетов. Кроме того, для каждого из вертолетов приводятся сведения о всех этапах разработки, а для серийных вертолетов – об их серийном производстве и поставках и о всех разрабатываемых и построенных модификациях. Можно ожидать, что представленные в книге материалы по современным российским и зарубежным вертолетам будут интересны не только для специалистов, но и для широкого круга любителей авиации. Подобное справочное издание по вертолетам не издавалось и явится дополнением к ранее опубликованным книгам И.П. Братухина, М.Л.Миля, А.М. Изаксона и других о вертолетах и справочнику «Вертолеты стран мира». Особенностью издания является широкое использование в нем цветных иллюстраций, отражающих особенности конструкции вертолетов и их гражданского и военного применения.

Появление вертолетов в эксплуатации оказало такое же революционизирующее воздействие, какое вызвало ранее появление в эксплуатации самолетов, на экономику народного хозяйства, расширив возможности и темпы его развития, и на облик вооруженных сил, изменив тактику и стратегию военных действий.

Являясь универсальным транспортным средством, обладающим возможностью безаэродромного базирования в сочетании с достаточно большой скоростью полета, вертолеты нашли особенно широкое применение в нашей стране в различных областях народного хозяйства, способствовав освоению районов Запад ной и Восточной Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера, в которых не могли применяться самолеты из-за отсутствия аэродромов и которые были недоступны для других видов транспорта. По образному выражению генерального конструктора М.Л. Миля, чьими усилиями в значительной степени было обеспечено интенсивное внедрение вертолетов в практическую эксплуатацию, Россия с ее огромными пространствами и недостаточной сетью дорог является страной, как бы специально спроектированной для широкого применения вертолетов, что способствовало быстрому распространению их в нашей стране.

Обладая меньшей экономичностью по сравнению с самолетами и различными наземными средствами сообщения, вертолеты не конкурируют с ними по транспортной эффективности и используются преимущественно там, где они являются единственно возможным для применения видом транспорта, обеспечивая огромный выигрыш в средствах и во времени.

Большие экономические преимущества применения вертолетов достигаются при использовании их в качестве летающих кранов для строительно-монтажных работ, для санитарно-спасательной службы, геологоразведочных экспедиций, ледовой разведки, транспортировки пассажиров и грузов в труднодоступные районы, для сельскохозяйственных работ. И совершенно неоценима роль вертолетов во время стихийных бедствий для спасения человеческих жизней.

В то же время использование вертолетов для пассажирских перевозок, даже там, где это казалось наиболее целесообразным, например для связи центральных городских районов с аэропортами, не получило широкого распространения, хотя вертолетные авиалинии и были организованы в Москве, Лондоне, Париже, Нью-Йорке и других городах.