Георгий Тиняков: Пилотирование вертолета

Вертолет, так же как и самолет, относится к летательным аппаратам тяжелее воздуха. Подъемная сила, необходимая для полета вертолета, создается одним или несколькими вращающимися винтами в отличие от неподвижных крыльев планера или самолета.

Замечательные свойства несущей системы вертолета выгодно отличают его от самолета. Если у самолета подъемная сила создается крылом, тяга для продвижения вперед — воздушным винтом, а управляется самолет специальными рулевыми поверхностями, т. е. каждая часть самолета выполняет специфические, узкие функции, то у одновинтового вертолета все функции, кроме управления в путевом отношении, выполняет несущий винт.

Несущий винт вертолета создает подъемную силу и тягу для поступательного полета, он выполняет функции руля высоты и элеронов, он же обеспечивает необходимую устойчивость вертолета.

С этой точки зрения вертолет более совершенен, чем любой самолет.

Способность вертолета вертикально взлетать и садиться, неподвижно висеть в воздухе и даже перемещаться в любом направлении делает этот вид летательного аппарата поистине замечательным. Вертолет не нуждается в аэродромах: он может взлетать и садиться в труднодоступных местах, а в отдельных случаях может производить погрузку и выгрузку людей и грузов без посадки, зависнув неподвижно над болотом или над водной поверхностью, над вершинами деревьев или высоко в горах.

Вертолеты широко применяются в народном хозяйстве и состоят на вооружении Советской Армии.

Вполне понятен тот большой интерес, который проявляется в нашей стране к этой замечательной машине.

За последнее время в нашей технической литературе появились книги, знакомящие читателя с историей развития вертолетов, теоретическими основами их полета, аэродинамическим расчетом и конструкцией. Между тем по технике пилотирования вертолетов, которая существенно отличается от пилотирования самолетов и имеет ряд особенностей, до последнего времени книг не издавалось. Данная книга имеет целью восполнить пробел в этой области.

Все процессы, происходящие при полете вертолета, излагаются в книге по возможности в популярной форме, чтобы облегчить усвоение материала читателями, не имеющими специальной технической подготовки.

Необходимо также иметь в виду, что в книге освещены только вопросы пилотирования одновинтового вертолета, а его подробного описания не дается. Автор не претендует на полноту освещения всех особенностей техники пилотирования вертолетов.

Освещая вопросы пилотирования одновинтовых вертолетов, автор использует в основном свой многолетний опыт полетов на вертолетах этого типа, поэтому многие выводы не следует считать исчерпывающими и тем более не следует думать, что они пригодны во всех случаях и для всех типов вертолетов.

Прежде чем начинать обучение полетам на вертолете и говорить об особенностях этих полетов, необходимо ознакомиться с устройством вертолета и принципом его полета.

Само название «винтокрылый» говорит о том, что крыло у вертолета выполнено в виде винта или винт заменяет собой крыло.

Известно, что всякий самолет имеет жестко закрепленное на фюзеляже крыло, которое при движении самолета в воздушной среде с достаточно большой скоростью создает подъемную силу, необходимую для полета.

Воздух при обтекании крыла движущегося самолета изменяет направление своего движения; это явление называется скосом потока (рис. 1).

Рис. 1.Схема возникновения подъемной силы у самолета

Возникающая при этом аэродинамическая сила, направленная вверх, позволяет самолету преодолеть земное притяжение и оторваться от поверхности земли. Величина этой силы Y зависит от площади и профиля крыла самолета, плотности воздуха и квадрата скорости движения самолета и может быть выражена общеизвестной формулой

Y= C y∙ S∙ ρV 2/2,

где S — площадь крыла в м 2;