Вертолет, 2003 № 02

… В «Барколе» не спешат отказаться от старой техники, прежде всего от вертолета Ми-2. «В России пока нет машины такого класса, которая могла бы заменить Ми-2, – считает директор авиакомпании. – Вертолет хорошо себя зарекомендовал на многих видах работ, он прост в обслуживании. Поэтому мы стремимся как можно полнее использовать его возможности. Да, проблемы при эксплуатации Ми-2 есть: тяжело с запасными частями, требугт пересмотра календарный срок службы вертолета – его необходимо увеличить до 25 лет. Обидно да и невыгодно отказываться от техники только потому, что по принятым, когда-то нормам срок ее службы заканчивается». Мнение Виктора Сергеевича коллектив разделяет. Да по-другому и быть не может: многие летчики и специалисты наземных служб, составляющие костяк компании, начинали свою трудовую биографию именно с Ми-2 (сама компания «Баркол», кстати, начиналась с аренды этого же вертолета).

Вертолет Ми-2 компании «Баркол»

…Более 30 лет работает на Ми-2 летный директор авиакомпании. Заслуженный пилот СССР Владимир Иванович Саяпин. На этом вертолете довелось ему работать и за рубежом, в Египте. Начальник штаба летного отряда Сергей Владимирович Капустин на вертолете Ми-8 принимал участие в шести антарктических научных экспедициях. В двух из них летал его нынешний коллега, старший штурман авиакомпании Александр Александрович Кургузов. Им. приходилось выполнять полеты с палубы научно-экспедиционных судов «Михаил Сомов» и «Академик Федоров» в самых сложных климатических условиях Заполярья. Больше 10 тысяч часов налета – таков летный стаж пилотов Ми-2 Валерия Григорьевича Хлопушина и Анатолия Алексеевича Задорожного.

За плечами этих летчиков фундаментальная профессиональная подготовка в таких старейших «кузницах» кадров, как Иркутское, Егорьевское, Выборгское, Сасовское. Кременчугское, Омское, Краснокутское авиационные училища Гражданской авиации, и богатейший опыт работы. В авиакомпании также успешно работают бывшие военные летчики, выпускники Сызранского военного авиационного института Леонид Васильевич Иерусалимский, Игорь Викторович Новиков, Виктор Викторович Поляков.

В свое время Леонид Иерусалимский выполнял полеты над морем на вертолете- амфибии Ми-14. Игорь Новиков летал на боевом, вертолете-штурмовике Ми-24. Суровую школу военной авиации прошел и заместитель командира летного отряда Виктор Поляков. Начинал свою летную биографию с вертолета Ми-1, затем были Ми-4, Ми-8Т, Ми-8МТ. Поляков участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, в конце 80-х выполнял свой воинский долг в Афганистане. Награжден боевым орденом Красной Звезды. После увольнения с военной службы работал в государственной транспортной компании «Россия». Здесь Игорь Новиков и Виктор Поляков выполняли «литерные» рейсы в составе экипажей, перевозивших первых лиц государства – президентов Б.Н. Ельцина и В.В. Путина. Словом, бывшая в ходу в советские времена фраза «главное наше богатство – люди» не утратила своего значения, продолжая «работать» и сегодня. Коллектив «Баркола» – тому наилучшее подтверждение.

Особое внимание уделяется в авиакомпании повышению безопасности полетов. Работа в этом, направлении идет по специально разработанной программе, базирующейся, прежде всего, на неукоснительном выполнении требований Федеральных авиационных правил, директив и приказов вышестоящих инстанций (ГС ГА, МТ РФ и ОМТУ ЦР). Программа эта включает в себя разработку индивидуальных заданий для летного состава по тематике, связанной с безопасностью, тщательный анализ выполнения полетов, их оценку с точки зрения техники пилотирования, в том числе внеплановый контроль речевых регистраторов. Совершенствуется работа группы расшифровки и анализа полетной информации. Планируется закупка более современного оборудования для лабораторного контроля. Летчики компании проходят регулярную учебу в учебно-тренировочных центрах и при школе летчиков-испытателей в Жуковском, повышают квалификацию на плановых курсах, в том числе и в старейшем. учебном заведении России – Академии Гражданской авиации в Санкт-Петербурге.

…Прочитав написанное, кто-то,возможно, решит, что небо над компанией «Баркол» всегда безоблачно, что удача непременно сопутствует всем ее начинаниям. Это не совсем так. Все, что имеет коллектив сегодня – от завидного офиса в Москве до престижных заказов и круга постоянных партнеров – плод неустанного, нелегкого труда. И борьбы, конечно, – в нашем, государстве без этого не обойтись.