Вертолет, 2003 № 04

В работе авиасалона в Жуковском участвовала и колумбийская авиакомпания Vertical de Aviation. Это один из самых крупных частных эксплуатантов вертолетов Ми-8 МТБ в мире. Материалы стенда компании рассказывали о более чем десятилетнем успешном применении Ми-8МТВ в сложных географических условиях континента, организации их обслуживания и ремонта, подготовке летного и технического персонала.

МИ-8МТКО

Компания Vertical de Aviation активно сотрудничает и с производителями, и с ремонтными предприятиями нашей страны. В Боготе совместно с Новосибирским авиаремонтным заводом создан Центр по техническому обслуживанию и ремонту вертолетов российского производства. Центр хорошо оснащен и может не только проводить работы по ремонту фюзеляжа, но и обслуживать агрегаты и компоненты российских воздушных судов. Колумбийский сертификат центром уже получен, а 15 августа был получен и российский сертификат. Колумбийский сертификат имеет и тренажер вертолета Ми-8, на котором проходят летную подготовку з школе, созданной на базе авиакомпании. Для проведения занятий в ней приглашаются преподаватели и инструкторы из России. Компания имеет представительства во многих странах Латинской Америки и весьма активно стремится к расширению сотрудничества с Россией. Ее представители считают, что опыт обслуживания воздушных судов, накопленный в Колумбии, может быть полезен и для самой России.

… В рамках одной статьи трудно рассказать обо всех событиях МАКСа. Общее впечатление такое: салон и порадовал, и разочаровал. Однако никто не откажет Московскому авиакосмическому салону в главном – событие это масштабное, действительно международное, неуклонно набирающее вес и престижность.

Марина Румянцева

Предсказывают, что в результате глобального потепления в Англии может воцариться вечная мерзлота (такой вот климатический парадокс!). Однако пока там тепло и комфортно, поэтому работать особенно приятно. Не случайно на европейскую вертолетную выставку Helitech, проводимую в Англии в конце сентября по нечетным годам, публика собирается очень охотно.

Время для проведения выставки выбрано чрезвычайно удачно: к этому моменту уже позади все парадные авиасалоны (точнее, авиашоу, так как элемент «шоу», спектакля, в них чрезвычайно силен) и можно заняться неспешным анализом европейского выставочного года, а заодно и решить некоторые коммерческие вопросы. То же самое можно сказать и о месте проведения выставки. Авиационная атмосфера Даксфорда складывалась годами, история и сегодняшний день здесь удачно соседствуют: прямо рядом, с музеем авиации находится действующий аэродром. Короче говоря, Даксфорд – прекрасное место для работы и установления деловых контактов.

Представители компаний, традиционно участвующих в английской вертолетной выставке, называют ее must-attended exhibition, в вольном переводе что-то вроде «мероприятия обязательного посещения». И это действительно так. Число компаний и стран, представленных на выставке, стабильно – в нынешнем году это 245 фирм из 22 стран, количество посетителей растет. Если в прошлый раз Helitech посетили 5500 человек (на 12% меньше, чем в 1999 году), то на этот раз интерес к выставке проявили более 6500 посетителей из 54 стран. На статической стоянке было представлено 38 вертолетов, около 300 машин «навестили» Даксфорд во время выставки.

Организаторы сделали все возможное, чтобы работа была максимально удобной. Все участники еще раз подтвердили, что решение о переносе выставки из Рэдхилла в Даксфорд является очень удачным. Соседство с музеем авиации, отличный аэродром, удобный выставочный павильон со стеклянной стеной, открывающей вид на статическую стоянку, компактность экспозиции, удобный паркинг, автобусное сообщение с ближайшими железнодорожными станциями – что еще можно добавить к оценке организации мероприятия? Время работы выставки сокращено до трех дней, что стало возможным в результате отмены дня для публичных посещений. Управляющий объединения Bell/Agusta Aerospace Луис П. Бартолотта отметил, что оптимально выбран и размер площадей выставки: «Это как раз то, что надо. Она не слишком велика, чтобы на ней потеряться, и не слишком мала, чтобы не обеспечить большого количества необходимых и интересных контактов».