Система кондиционирования воздуха обеспечивает необходимые давление и температуру в кабине экипажа, охлаждение отсеков БРЭО, наддув топливных и гидравлических баков, обогрев фонаря кабины, работу ПОС воздухозаборников и противоперегрузочных костюмов пилотов. Воздух для СКВ отбирается за последней ступенью компрессора каждого из двигателей, после чего охлаждается в турбохолодильнике до 150 °C.
До высоты 2440 м давление в кабине экипажа атмосферное, а далее поддерживается постоянным до высоты 7130 м. Выше система обеспечивает избыточное давление в кабине 0,4 кг/см².
Кислородная система включает емкости с жидким кислородом, газогенераторы и кислородные маски летчика и оператора. Емкости кислородных баллонов хватает на 8 ч полета.
Целевое оборудование. Самолет оснащен разнообразным фоторазведывательным оборудованием, которое размещается в подфюзеляжном контейнере. В носовой части разведывательного контейнера находится АФА перспективной съемки КА-51А, за ним — плановые фотоаппараты для дневной и ночной азимутальновертикальной съемки: КА-50А и КА-62А. В средней части этого контейнера расположен сменный модуль с двумя АФА для панорамной съемки. Используются три варианта сменного модуля, которые включают в различных сочетаниях фотоаппараты: КА-53А, КА-57А, КА-58А, KS-68A и KS-69A.
Оборудование радиоэлектронной разведки включает станцию бокового обзора AN/APD-7, инфракрасную систему разведки AN/AAS-21 и пассивную станцию радиоэлектронной разведки AN/ALQ-61. Станция AN/APD-7 — некогерентная РЛС, антенны которой расположены по бокам разведконтейнера. Максимальная ширина полосы обзора составляет 130 км. AN/AAS-21 представляет собой ИК-станцию со строчной разверткой для инфракрасного фотографирования местности. Объектив этой станции установлен на нижней поверхности хвостовой части разведконтейнера.
Летно-технические характеристики
Летно-технические характеристики
|
А-5А |
RA-5C |
Длина фюзеляжа, м |
23,33 |
Длина фюзеляжа (киль сложен, носовой обтекатель поднят), м |
19,92 |
Размах крыла при разложенном/ сложенном положении консолей, м |
16,16/12,8 |
Удлинение крыла |
4,02 |
3,73 |
Средняя аэродинамическая хорда крыла, мм |
4621 |
5105 |
Площадь крыла, м² |
65,03 |
70,02 |
Высота самолета на стоянке при разложенном/сложенном киле, м |
6,4/4,72 |
База/колея шасси, мм |
6,63/3,54 |
Масса пустого самолета, кг |
14839 |
17009 |
Нормальная взлетная масса с полной заправкой внутр. баков, кг |
н. Д. |
29777 |
Максимальная взлетная масса (эксплуатация с аэродрома), кг |
25534 |
36100 |
Максимальная взлетная масса (эксплуатация с авианосца), кг |
25534 |
36100 |
Перегрузочная взлетная масса, кг |
28555 |
н. Д. |
Максимальная посадочная масса (эксплуатация с аэродрома), кг |
25020 |
29932 |
Максимальная посадочная масса (эксплуатация с авианосца), кг |
17463 |
21319 |
Максимальная скорость у земли, км/ч |
1297 |
Максимальная скорость на высоте 12200 м, км/ч |
2124 |
Начальная скороподъемность у земли, м/мин. |
2438 |
2012 |
Практический потолок, м |
15880 |
14935 |
Боевой радиус действия в ударном варианте, км |
2074 |
2066 |
Боевой радиус действия в варианте разведчика, км |
- |
2427 |
Перегоночная дальность полета, км |
2908 |
3300 |
Ан-2МС
Схема проекта самолета А-2ТВР-БГ
Проектные параметры по данным СибНИА
|
А-2ТВР-БГ |
Длина самолета, м |
16,27 |
Размах крыла, м |
20,77 |
Высота самолета на стоянке, м |
7,20 |
Максимальный взлетный вес. кг |
8600 |
Максимальная коммерческая нагрузка, кг |
3500 |
Число пассажирских мест |
14-19 |
Крейсерская скорость полета, км/ч |
500 |
Максимальная дальность полета, км |
4000 |
Крейсерская высота полета, м |
7000 |
Расход топлива, кг/ч |
250 |
Цена, млн долл. |
1,5–2,0 |
Основные характеристики самолетов Ан-2
Читать дальше