Авиация и Время 2013 03

Предназначенные Канаде самолеты именовались ««Эвенджер»» AS Mk. 3. Их поставки прошли в 1950-52 гг. Быстро стало ясно, что их эффективность ненамного выше, чем у Fairey Firefly Mk. V, которыми были вооружены эти эскадрильи ранее. «Эвенджер»» AS Mk. 3 не мог вести активную борьбу с субмаринами послевоенной постройки с повышенной скоростью подводного хода и РДП. Тогда 98 самолетов вместо ударного вооружения дооснастили кассетами с РГБ и устройствами СПАРУ для приема пеленгов от них, а также системами передачи данных. Кроме того, на многих самолетах были смонтированы магнитометры — их чувствительные элементы размещались в контейнере под носовой частью и в трубе по борту за крылом. Эта модификация получила обозначение AS Mk. ЗМ. В 1955 г. началась замена этих самолетов новыми Grumman Tracker, и в 1960 г. последний «Эвенджер» был снят с вооружения Royal Canadian Navy.

В начале 1953 г. сто «Эвенджеров» с баз хранения ВМС США было передано Великобритании. Не подвергаемые переоборудованию ТВМ-ЗЕ получили официальное обозначение «Эвенджер» AS Мк. 4. В паре они играли роль ударного звена и несли полный комплект вооружения, включая английские торпеды Mk. XII, американские Mk. 13 и Mk. 24 Fido, неуправляемые ракеты, обычные и глубинные бомбы. Противолодочные TBM-3S дорабатывали, устанавливая новую РЛС в контейнере под правым полукрылом. Они получили обозначение AS Mk. 5, также могли вооружаться глубинными бомбами или торпедами, но использовались, в основном, как поисковые. Некоторые самолеты получали локатор с антенной в выдвижном обтекателе в передней части бомбоотсека. Такие самолеты были чисто поисковыми и обозначались индексом AS Mk. 6, а самолеты, дополнительно оснащенные средствами постановки радиопомех, обозначались ЕСМ Mk. 6. Эти доработки делала британская фирма Scottish Aviation. Все эти варианты могли дополнительно комплектоваться прожектором, различными фотоаппаратами, системами радиоразведки и прочим дополнительным оборудованием. Самолеты Мк. 5 и 6 могли отличаться конструкцией прозрачного обтекателя на месте демонтированной верхней турели. Как видим, «Эвенджеры», поставленные в Англию после войны, значительно отличались друг от друга, тем не менее, во многих официальных документах все они обозначались единым индексом AS Mk. 4.

В 1953 г. такие самолеты поступили в четыре строевые эскадрильи FAA — 814-ю, 815-ю, 824-ю и 831-ю. Экипажи последней успели даже принять участие в заключительной фазе войны в Корее — они подавляли помехами локаторы ПВО КНДР, прикрывая налеты американских В-29 и В-26. По некоторым данным, самолеты «Эвенджер» в послевоенных английских ВМС эксплуатировали также строевая 820-я и учебная 767-я эскадрильи.

В ноябре 1954 г. 824-я эскадрилья сдала устаревшую американскую технику, готовясь к перевооружению на новые турбовинтовые противолодочные самолеты Fairey Gannet английской разработки. В следующем году 814-я и 815-я АЭ передали свои «Эвенджеры» в 1830-ю, 1841-ю и 1844-ю резервные эскадрильи, но и там они эксплуатировались только до 1957 г. Лишь строевая 831-я эскадрилья летала на этих самолетах достаточно долго, сдав последние в 1962 г.

Самолеты «Эвенджер», снимаемые с вооружения Британии, в 1955–1957 гг. начали возвращаться в США, но 19 машин были переданы Нидерландам, а 47 — Франции. Политики этой страны имели большие амбиции и думали, что могут стать лидерами в Западной Европе и не только. Франция спешно восстанавливала свою морскую мощь и к началу 1950-х гг. имела три легких авианосца: Arromanches, La Fayette и Bois-Belleay. Они были укомплектованы, в основном, подержанной техникой американского производства, включая 140 ТВМ-ЗЕ, большинство из которых поступило из резерва ВМС США. Почти все французские «Эвенджеры» были переоборудованы в противолодочные по типу TBM-3S или их английских аналогов. Некоторые из них также отличались конструкцией кабины в той части, которая подвергалась доработке.

Основной тактической единицей авиации ВМС Франции (Aeronavale) была флотилия, по численности в 1,5–2 раза превосходившая американскую эскадрилью. Боевые флотилии обозначались буквой F, а учебно-резервные — S. Последние комплектовались наиболее опытным летно-инструкторским и командным составом, регулярно выходили в море, а при случае и участвовали в боевых действиях. Потому неудивительно, что представлявшие наибольшую боевую ценность самолеты дальнего радиолокационного обнаружения TBM-3W2 поступили именно в резервную флотилию 2S. Еще три флотилии второй линии: 3-я, 10-я и 15-я получили TBM-3S. Этими противолодочными самолетами были вооружены и три боевые флотилии: 4F, 6F и 9F.