Авиация и Время 2013 03

Здесь есть возможность читать онлайн «Авиация и Время 2013 03» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2013, Жанр: sci_transport, periodic, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Авиация и Время 2013 03: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Авиация и Время 2013 03»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение

Авиация и Время 2013 03 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Авиация и Время 2013 03», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

В 1950 г. ВМС Уругвая получили 19 ветхих ТВМ-1C, взятых с базы хранения. Без должного технического обслуживания, да к тому же в руках горячих латиноамериканских мачо эти машины прослужили в тропическом климате аж до начала 1970-х гг. — дольше всех среди своих «сородичей».

В июле 1959 г. в состав ВМС Бразилии вошел купленный у Австралии авианосец Minas Gerais. Бразилия стала третьим владельцем корабля, который начинал службу в британском флоте под именем HMS Vengeance, а теперь получил номер А11. Этот эскортный авианосец мог нести 21 летательный аппарат, и для тренировки летчиков противолодочных самолетов Грумман S2F «Треккер», поставка которых ожидалась, из резерва США было передано три старых «Эвенджера».

Бывший враг. Эпилог

Когда в декабре 1941 г. на волне возмущения от нападения Японии американцы окрестили самолет TBF-1 «Мстителем», никто не мог предположить, что когда-нибудь он поступит на вооружение авиации ВМС Страны восходящего солнца. Подписывая договор о безоговорочной капитуляции, Япония отказывалась от возрождения своей армии и военно-морского флота. Однако уже в 1950 г. у этой страны вновь появились первые армейские формирования, а 1 июля 1954 г. было обьявлено о создании и Сил морской самообороны, включавших авиацию. По иронии судьбы вооружением первой эскадрильи новой авиации ВМС Японии стали именно «Эвенджеры». На базу Омура у города Сасебо на самом южном из главных японских островов Кюсю прибыли 10 противолодочных поисково-ударных самолетов TBM-3S/S2 и столько же поисковых TBM-3W2. Первая машина была получена в 1954 г., последняя — в следующем году. Их главной задачей стало противодействие подводным силам советского Тихоокеанского флота, но они также вели наблюдение за водным и воздушным пространством, прослушивание и пеленгацию радиотехнических средств на территории СССР, КНДР и Китая.

«Эвенджеры» состояли на вооружении японской морской авиации до 1962 г. Они почти не снабжались запчастями, и последние самолеты поддерживались в эксплуатации за счет «каннибализма», т. е. демонтажа комплектующих с тех машин, которые были списаны первыми. Они не могли играть особой роли в противостоянии с СССР, но на них выучились кадры, которые потом составили костяк японской морской патрульной авиации. Противолодочная авиация Японии, начав с двух десятков «Эвенджеров», ныне стала важнейшим и весьма многочисленным компонентом военной мощи страны — важного тихоокеанского союзника США.

Avenger Mkl per JZ114 из 848й АЭ Королевских ВМС Великобритании Авианосец - фото 130

Avenger Mk.l (per. JZ114) из 848-й АЭ Королевских ВМС Великобритании. Авианосец «Формидейбл», Филиппинское море, август 1945 г.

TBM3S зав 91233 из 825й АЭ Королевских ВМС Канады Авианосец - фото 131

TBM-3S (зав. № 91233) из 825-й АЭ Королевских ВМС Канады. Авианосец «Мэгнифишент», 1954 г.

TBF1 из 30й АЭ звено буксировки мишеней Королевских ВМС Новой Зеландии - фото 132

TBF-1 из 30-й АЭ (звено буксировки мишеней) Королевских ВМС Новой Зеландии. Оакеа, 1945 г.

TBM3S2 из 11й АЭ береговой охраны сил самообороны Японии Авиабаза Хачиноге - фото 133

TBM-3S2 из 11-й АЭ береговой охраны сил самообороны Японии. Авиабаза Хачиноге, 1958 г.

ТВМЗЕ из 9й АЭ авиации ВМС Франции Авиабаза ИерсЛеПоливистер 1953 г - фото 134

ТВМ-ЗЕ из 9-й АЭ авиации ВМС Франции. Авиабаза Иерс-Ле-Поливистер, 1953 г.

СХЕМЫ

North American RA5C Vigilante Краткое техническое описание палубного - фото 135
North American RA-5C Vigilante
Краткое техническое описание палубного самолетаразведчика North American RA5C - фото 136
Краткое техническое описание палубного самолета-разведчика North American RA-5C Vigilante

Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме и представляет собой реактивный двухдвигательный высокоплан с трапециевидным крылом малого удлинения, цельноповоротным хвостовым оперением и убирающимися в полете шасси. В конструкции используются алюминиевые сплавы и сталь, нагруженные и теплонапряженные детали изготовлены из титановых сплавов. Экипаж самолета состоит из двух человек: летчик и оператор.

Фюзеляж самолета — полумонококовой конструкции, технологически разделен на три части: переднюю, центральную и хвостовую. Деление происходит по силовым шпангоутам. К переднему силовому шпангоуту крепится передний лонжерон крыла, а к заднему — задний лонжерон и основные стойки шасси. В носке фюзеляжа расположена РЛС прицельно-навигационной системы AN/ ASB-12. Антенна этой станции закрыта радиопрозрачным обтекателем, который для обеспечения доступа к антенне, а также уменьшения длины фюзеляжа при корабельном базировании поворачивается вверх посредством электропривода. Сама станция при обслуживании может отклоняться вниз. Далее находится герметичная кабина экипажа с тандемным расположением рабочих мест летчика и оператора. Кабина оборудована катапультными креслами HS-1A класса «0–0». Каждое кресло укомплектовано парашютом NB-7E (или NES-15A). Фонарь кабины экипажа состоит из неподвижного козырька и двух откидывающихся вверх — назад крышек. Козырек цельный, изготовлен из оргстекла. Передняя половина крышки над рабочим местом летчика прозрачная, задняя металлическая. Крышка оператора полностью металлическая с двумя небольшими боковыми окнами. За кабиной располагаются ниша убранного положения передней опоры шасси и отсек бортового оборудования, далее — два фюзеляжных топливных бака.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Авиация и Время 2013 03»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Авиация и Время 2013 03» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 02 (158)
Журнал «Авиация и время»
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 01 (151)
Журнал «Авиация и время»
Отзывы о книге «Авиация и Время 2013 03»

Обсуждение, отзывы о книге «Авиация и Время 2013 03» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x