Вертолет, 2004 №1

— Какие вертолеты находятся в эксплуатации и какие задачи решаются с использованием тех или иных типов винтокрылых машин?

— В парке предприятия вертолеты Ми-8Т, Ми-8ПС и Ми-2. «Восьмерки» задействованы, в основном, на патрулировании трубопроводов в нашей республике, а такие в Марий Эл, Удмуртии, Ульяновской, Кировской и Пермской областях. Наши постоянные заказчики — компания «Северо-западный магистральный нефтепровод» (СЗМН), Верхневолжский магистральный нефтепровод (Нижний Новгород) и др.

Патрулирование этиленопровода Казань — Нижнекамск — Стерлитамак — Салават гоне наша забота. Здесь наш партнер — этиленоуправление Нижнекамского нефтехимкомбината. Услугами Ми-8Т, Ми-8 ПС пользуются (на основании долгосрочных договоров о сотрудничестве) МЧС и МВД Татарстана. Наш вертолет несет круглосуточное дежурство в международном аэропорту в зоне ответственности Управления воздушным движением Казани. В случае необходимости (авария воздушного судна, поиск и спасение людей) в течение 30–40 минут экипаж готов поднять вертолет и вылететь для выполнения поставленной задачи. Не первый год мы тесно сотрудничаем с Республиканской клинической больницей, так что иногда «восьмерки» используются и по заданию санавиации. Но традиционно это поле деятельности самолетов Ан-2 и легкого вертолета Ми-2.

— Это правда, что ваше авиапредприятие первым начнет эксплуатировать новую машину, идущую на смену Ми-2, — легкий вертолет «Ансат» Казанского вертолетного завода? Какие требования к вертолету Вы выдвигаете?

— Действительно, договоренность о поставке «Ансата» нашему авиапредприятию есть, однако пока вертолет еще не доведен и говорить о каких-то конкретных сроках начала его эксплуатации рано. Такой вертолет нам очень нужен: и для санавиации, и для выполнения поисково-спасательных работ, и для патрулирования трубопроводов. Да мало ли еще для чего! Ниша легких вертолетов нуждается в пополнении. Машина нам нравится, однако есть некоторые предложения (по это. уу поводу мы подготовили в адрес завода письмо), которые, на наш взгляд, расширят область применения вертолета. Прежде всего, необходимо оснастить вертолет противообледенительной системой. Неплохо, если бы вертолет имел колесное шасси. У машины пока только 1000 часов межремонтного ресурса…

Однако мы надеемся, что завод примет к сведению пожелания заказчика и мы действительно станем эксплуатантами нового вертолета «Ансат», разработанного и построенного у нас в республике.

— Услугами каких предприятий пользуется авиакомпания для ремонта вертолетной техники? Какие мероприятия проводятся по повышению безопасности полетов?

— Капитальный ремонт техника проходит в санкт-петербургской компании «СПАРК», качеством работ мы довольны, также хорошо себя зарекомендовал «356 авиационный ремонтный завод» в Энгельсе. Что касается мероприятий по повышению безопасности полетов (думаю, что Вы имеете в виду летный состав), то главное здесь — хорошая теоретическая подготовка и скрупулезный и внимательный разбор полетов. Все это на нашем авиапредприятии проводится регулярно. И то, что за много лет работы у нас не было никаких серьезных авиапроисшествий, говорит caмo за себя.

— Гали Равгатович, какие наиболее интересные работы в последнее время выполняли вертолетчики предприятия?

— 22 марта в Казани открылся гипермаркет ИКЕА. Вы наверняка об этом знаете — событие для нашего города нерядовое. Мы внесли достаточно весомый, и не только в переносном смысле этого слова, вклад в это дело. С помощью вертолета Ми-8Т на подвеске были произведены подъем и установка на крышу огромного здания нескольких полуторатонных кондиционеров. Никакой наземной техникой это сделать было невозможно.

Генеральный директор ОАО «Казанское авиапред приятие» М.Б. Закаржаев (слева) и Министр транспорта РТ В.А Шведов

Летчик ОАО «Казанское авиапредприятие»’ Р.Н. Темиргалиев

— И последний вопрос, считаете ли Вы, что ваше авиапредприятие сегодня может успешно конкурировать на рынке авиауслуг?

— Безусловно. И не только потому, что у нас в регионе от Москвы до Урала вообще нет конкурентов, сопоставимых с нашим предприятием, по количеству авиатехники, находящейся в эксплуатации, и по объему производимы» работ. Прежде всего потому, что на нашем, авиапредприятии работают настоящие профессионалы, за плечами у которых большой опыт оказания разных видов авиационных услуг. Так что мы конкурентной борьбы не боимся и всегда к ней готовы.