Вертолет, 2007 №2

Для предупреждения и борьбы с подобным бедствием во многих странах мира созданы специальные службы. Известно, что пожар легче потушить в начальной фазе его возникновения, а для этого необходимо иметь достаточно мобильную службу обнаружения. Лучшим средством для осуществления подобной миссии является авиация.

В Республике Беларусь работы по авиационной охране лесов ведутся с 1946 года. До 1989 года на территории БССР авиалесоохранные работы выполнял филиал Центральной базы авиапесоохраны Министерства лесного хозяйства РСФСР, позднее ставший Белорусским авиазвеном. В 1991 году авиазвено было передано Министерству лесного хозяйства Республики Беларусь и преобразовано в Белорусскую базу авиационной охраны лесов, с 1996 года — это Государственное предприятие авиационной охраны лесов «Беллесавиа».

Известные события, произошедшие в СССР в 90-е годы, привели к кризисным явлениям во многих отраслях национальной экономики, в том числе и в авиации. Сельское хозяйство — традиционный заказчик авиации — в одночасье отказалось от услуг авиаторов. Десятки воздушных судов простаивали на земле. В этих условиях лишь «Беллесавиа» благодаря государственной поддержке работало достаточно стабильно. Самолеты и вертолеты для выполнения лесоавиационных работ арендовались у Витебского летно-технического комплекса (ВЛТК). Логическим, шагом стала передача ВЛТК в ведение Министерства лесного хозяйства для создания специализированного предприятия по авиационному обнаружению и организации тушения лесных пожаров — ГП «Беллесавиа». В апреле 2002 года предприятие преобразовано в Республиканское унитарное предприятие авиационной охраны лесов «Беллесавиа».

К моменту передачи из 54 воздушных судов лишь 4 находились в летном состоянии, что явно не соответствовало потребностям авиационной охраны. Через несколько лет было восстановлено 19 воздушных судов Ан-2 и Ми-2, закуплены 4 новых самолета

Ил-103. Исходя из специфики выполняемых предприятием работ и с целью более рационального использования имеющихся средств РУП «Беллесавиа» в 2003 году было передано из ведения Министерства лесного хозяйства в Министерство по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.

Сегодня «Беллесавиа» — это предприятие, располагающее штатом первоклассных пилотов и летчиков-наблюдателей, высококвалифицированным инженерно-техническим персоналом, опытными десантниками и специалистами наземных служб. Парк воздушных судов насчитывает 9 самолетов Ан-2, 4 самолета Ил-103 и 8 вертолетов Ми-2. Кроме того, в ведении предприятия находятся бывшие аэродромы местных воздушных линий в Лиде, Мозыре, Молодечно, Пинске, Полоцке, Солигорске, а всего на территории республики имеется девять авиаотделений, располагающих необходимой инфраструктурой для обеспечения выполнения полетов и пожарно-техническими средствами для тушения пожаров. Таким образом, все лесные массивы страны находятся под контролем с воздуха, что имеет для Республики Беларусь особое значение как для государства, пострадавшего от аварии на Чернобыльской АЭС.

Круг задач, выполняемых «Беллесавиа», довольно широк и не ограничивается лишь обнаружением и борьбой с лесными и торфяными пожарами. Сюда также входят работы по мониторингу состояния нефте- и газопроводов, ЛЭП, определению санитарного состояния лесов и водоемов, полеты санитарной авиации, авиационно-химические работы в сельском и лесном хозяйстве, аэрофотосъемочные работы, ликвидация последствий техногенных катастроф, организация воздушных экскурсий и обзорных полетов и многое-многое другое из того, на что способна авиация. Помимо этого, инженерно-авиационная служба сертифицирована для выполнения всех видов технического обслуживания и ремонта как собственного парка самолетов Ан-2, Ил-103 и вертолетов Ми-2, так и воздушных судов сторонних организаций, имеет лицензию на обслуживание и ремонт средств связи. Витебский филиап «Беллесавиа» является головным авиапредприятием в республике по вопросам эксплуатации вертолета Ми-2.

Технология обнаружения лесных пожаров отработана годами и основана на огромном опыте авиалесоохраны времен СССР. Воздушное патрулирование производится по заранее определенным маршрутам, экипаж в составе пилота (пилотов) и летчика-наблюдателя по радиостанции немедленно оповещает наземные пожарные команды о масштабах и месте обнаруженного очага возгорания. Легкие и скоростные самолеты типа Ил-103 хорошо подходят к роли так называемых birddogs — «птиц-ищеек», или воздушных разведчиков. Часть имеющихся Ан-2 оборудована водосливными устройствами (ВСУ), самолеты всегда готовы оказать поддержку с воздуха наземным пожарным командам, В случае необходимости для тушения пожаров могут быть задействованы Ми-8 и Ми-26 авиации МЧС РБ.