Авиация и время 2014 04

В начале 1990-х годов, когда произошел резкий спад воздушных перевозок, Краматорский аэропорт был передан в коммунальную собственность. К концу десятилетия он обанкротился, и наша компания его выкупила с аукциона. Фактически мы приобрели комплекс зданий и сооружений общей площадью нежилых помещений 3000 кв.м. К нам также перешли перрон и ведущая от него рулежка. Остальной огромный аэродром остался в государственной собственности. К тому времени он практически опустел, т.к. истребительный полк был расформирован, и осталась только комендатура.

Когда мы выкупали аэропорт, расположенное на его территории малое предприятие «Сталкер», которое возглавлял Александр Рудометкин, создало легкий самолет «Сорванец» из композиционных материалов. Проект выглядел многообещающим, и нас привлекала возможность его серийного производства. В октябре 1999 г. «Сорванец» успешно продемонстрировали в Киеве на выставке «Авiасвiт- XXI». Он вызвал интерес у заказчиков, однако те потребовали изменить название самолета и усилить переднюю стойку шасси. Рудометкин категорически отказался сделать и то, и другое. В результате дело до серийного производства так и не дошло.

Мы стали заниматься приведением аэропорта в порядок. Восстановили все службы, получили сертификат и в 2001 г. запустили рейс Краматорск-Симферополь-Одесса. Полеты выполняла авиакомпания «Южные авиалинии» на L-410.

– Однако в то время подъем пассажироперевозок только начинался, – вступает в разговор Вера. – Доходы людей еще не позволяли перейти с поезда на самолет, даже с учетом скидок на авиабилеты. Поэтому после одного сезона наш единственный регулярный рейс пришлось закрыть.

Потом летали чартеры, деловая авиация, приходили «литерные» борта, – продолжает Дмитрий. – В основном летали Як-40, Ан-24, иногда «Тушки». У нас базировался местный аэроклуб, сельхозавиация, позже «прописалось» несколько легких частных самолетов, включая «Мораву» и Як-18Т. Одно время появились заказчики, готовые возить грузы на Ил-76 в Африку. Для этого требовалось провести определенную работу и получить сертификат на международный аэропорт. В принципе,«Укравиатранс» готова были пойти навстречу, но… Местная власть по непонятным причинам категорически отказалась поддерживать развитие аэропорта, а без ее участия создание всей необходимой инфраструктуры было невозможно. Тогда мы поняли, что, пока власть не поменяется, аэропорт развиваться не будет.

– Вы упоминали о «литерных» рейсах. А кто из высоких гостей прилетал?

– Да многие. Например, и генпрокурор, и министр транспорта Георгий Кир па, и Виктор Янукович в период своего первого премьерства, и Президент Леонид Кучма, и его супруга Людмила. Она занималась благотворительностью и решила посетить расположенный возле Святогорска детский центр «Изумрудный город». Встречал ее тогдашний донецкий губернатор Виктор Янукович, приехавший вместе с владельцем НКМЗ Георгием Скударем. Я вышел на порог встречать, но они проплыли как мимо пустого места, «ни здравствуй, ни до свиданья». Походили, посмотрели, покивали головами. Потом Якименко попросил для Януковича родниковой воды, нитку с цыганской иголкой и обувную щетку. Оказывается, он «эзотерикой» увлекался и, вероятно, собирался провести ритуал «привязывания» человека к себе, после которого следует стереть пыль с обуви и вымыть руки.

А «литерный» с Людмилой Кучмой уже рулит к перрону. Тут Янукович вместе с мэром оставляют место встречи, подбегают к нам и спрашивают, где туалет. Мы с начальником аэропорта стояли рядом и одновременно указали на туалеты, расположенные в противоположных углах здания. Янукович и так был в цейтноте, а тут мы еще в разные стороны его разводим. Ругнулся он безнадежно и остался с немытыми руками.

– Прежде чем перейти к военному периоду в жизни аэропорта, давайте немного поговорим о причинах произошедшего на Востоке Украины. Что, на Ваш взгляд, побудило людей выйти на баррикады, какие силы стояли за этим?

– Проблемы накапливались много лет. Экономика региона была очень сильно связана с Россией, а это неизбежно оказывало влияние на взгляды местной элиты и настроения населения. В регионе целенаправленно работали спецслужбы РФ. Взять того же Александра Якименко 8* 8 ** С 9 января 2013г. по 24 февраля 2014 г. – председатель СБ Украины. Бежал из страны. Подозревается в преступлениях против человечности во время событий, связанных с Евромайданом. (Ред.). , который, закончив карьеру в Вооруженных силах России, практически сразу же перешел в СБУ и работал у нас в области. В целом кадры расставлялись по преданности российскому направлению. Буквально все поры государственного механизма были пропитаны этим влиянием. Более того, даже средний и мелкий бизнес завязывали контакты с Российской Федерацией. Заниматься бизнесом без демонстрации лояльности такому курсу было крайне трудно. Многие хотели бы избавиться от этого диктата, но, увы, условия рынка заставляли подчиняться сложившимся обстоятельствам. При этом население прекрасно понимало, что наша судьба – это Украина.