Взлёт , 2014 №5

В течение года холдинг поставил заказчикам из 10 стран 275 новых вертолетов 9 типов (в 2012 г. – 290), а объем серийного выпуска впервые превысил три сотни машин, достигнув 303 вертолетов. Твердый портфель заказов холдинга по состоянию на 31 декабря 2013 г. включал 808 вертолетов суммарной стоимостью 401,2 млрд руб. (более 12,2 млрд долл.).

Комментируя опубликованные финансовые результаты, генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Александр Михеев отметил: «Мы удовлетворены результатами работы холдинга в 2013 г., в частности, ростом таких ключевых для нас показателей как выручка и EBITDA. Консолидированная выручка «Вертолетов России» зафиксировалась близко от целевого уровня в 140 млрд руб. В свою очередь показатель EBITDA превысил плановые показатели. Незначительное снижение объема поставок не связано с сокращением портфеля заказов или снижением темпов производства, а обусловлено изменением графика поставок заказчикам. Фактически предприятия холдинга изготовили 303 вертолета. Достигнутые результаты свидетельствуют об определенных успехах в реализации политики, направленной на повышение операционной эффективности. В итоге холдинг достиг рекордного за последние годы значения годового показателя рентабельности по EBITDA в размере 19%».

Сборка фюзеляжа очередного опытного образца нового вертолета Ка-62 на ОАО «ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина». На переднем плане – главный редуктор австрийской фирмы Zoerkler и двигатель Turbomeca Ardiden 3G. Арсеньев, декабрь 2013 г.

Свидетельством проводимого холдингом курса на наращивание инновационного потенциала стал серьезный (на 48,4%) рост расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы – они достигли 7,9 млрд руб. Сформированный к началу года портфель заказов обеспечивает 100% загрузку предприятий холдинга на 2014 г., более чем 73% – на 2015 г. и 25% – на 2016 г. Постараемся разобраться, что кроется за сухими цифрами финансового отчета, какие программы и контракты обеспечивали рост показателей «Вертолетов России» в минувшем году, и что можно ждать в году нынешнем.

Ка-52 с авиабазы Остров, участвовавший в Параде Победы 9 мая 2014 г. в Москве

Один из партии боевых вертолетов Ми-28Н, поступивших в прошлом году в бригаду армейской авиации в Псковской области. Жуковский, август 2013 г.

В 2013 г. два предприятия холдинга «Вертолеты России» – ОАО «Роствертол» и ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» – продолжили выполнение крупных государственных контрактов по поставкам боевых вертолетов Ми-28Н, Ми-35М и Ка-52 Министерству обороны России.

Серийно производимый ОАО «Роствертол» армейский боевой вертолет Ми-28Н принят на вооружение Российской Армии по распоряжению Президента РФ от 15 октября 2009 г. В конце прошлого хода «Вертолеты России» распространили пресс-релиз о том, что 22 ноября 2013 г. приказ о принятии Ми-28Н на вооружение был подписан министром обороны Сергеем Шойгу. В настоящее время такие машины эксплуатируются в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке и на нескольких авиабазах Южного и Западного военных округов. В предыдущие годы они поступили на вооружение частей армейской авиации в Буденновске и Кореновске, а в 2013 г. ими начала оснащаться недавно созданная бригада армейской авиации в Острове (Псковская область). В этом году Ми-28Н ожидаются по крайней мере на еще одной авиабазе – в Ленинградской области.

В течение 2013 г. из сборочного цеха «Роствертола» вышло порядка 14 новых боевых вертолетов Ми-28Н. Столько же, по данным годового отчета предприятия за 2012 г., было поставлено Министерству обороны и годом раньше. А всего, начиная с 2005 г., на заводе изготовлено уже около 80 таких машин.

Важным событием минувшего года стало изготовление и начало испытаний опытного образца модификации Ми-28Н с двойным управлением. Эта машина, называемая также Ми-28УБ («учебно-боевой»), была построена на базе предсерийного Ми-28Н (бортовой №37) выпуска 2008 г. Ее летные испытания в Ростове начались в июле 2013 г. и после демонстрации на авиасалоне МАКС-2013 продолжились на базе Национального центра вертолетостроения в Подмосковье. Разработчик вертолета, МВЗ им. М.Л. Миля, в течение прошлого года также продолжил работы по модернизации базовой серийной модели, направленные на создание более совершенной версии Ми-28НМ, запуск в серийное производство которой намечен на середину этого десятилетия. Кроме того, проводились испытания опытного образца экспортной модификации Ми-28НЭ (№38). По данным в СМИ, первый экспортный контракт на крупную партию таких вертолетов для Ирака был заключен в 2010 г., и в начале этого года первые серийные Ми-28НЭ уже находились на сборке. Ожидается, что до конца года заказчику будет передана первая партия из нескольких Ми-28НЭ – это будет первая поставка вертолетов данного типа за границу, а общий объем выпуска Ми-28Н и Ми-28НЭ в нынешнем году может составить около двух десятков машин.