Ден Томел - Поиск неисправностей в электронике

Если найден сгоревший предохранитель, рекомендуется определить причину происшествия. Для этого проверьте двигатель на замыкание на землю, короткое замыкание, плохие контакты, возможное попадание внешних объектов и загрязнение. Проверьте средства управления двигателем на слабые контакты и наличие перегрева катушек.

Когда двигатель не активируется при нажатии кнопки запуска, вручную толкните якорь магнитного устройства. В случае положительного исхода, проверьте целостность кнопочного пульта, плавкого предохранителя линии передачи, магнитную катушку, контакты, провода к линии передачи магнитного устройства управления и т. д. Проблема должна заключаться в неисправном компоненте или слабом контакте. Разделите и протестируйте каждый каскад цепи для определения первопричины поломки.

Сгоревший плавкий предохранитель, замените другим с таким же номиналом. При необходимости используйте компонент с меньшим номиналом, но никогда не следует устанавливать с большим.

Двигатель запускается, но не останавливается при нажатии кнопки остановки, ищите дефектный, неправильно или плохо припаянный провод, ведущий к переключателю. Проверьте кнопочный пульт. Может быть, контакт кнопки заржавел или изношен, что не позволяет ему правильно функционировать. Проверьте все провода на возможные дефекты и целостность.

Если двигатель работает с меньшей, чем нужно, скоростью, или гудит, но не вращается, проверьте фазы на наличие обрыва в одной из них. Начните с измерения напряжения в каждой фазе двигателя. После того как вы определили место, где возник обрыв, пройдите по схеме, отслеживая напряжение до места, где напряжение нормальное. Слабое соединение или сломанный провод могут быть причиной такой проблемы.

Все фазы имеют правильное напряжение? Тогда проверьте двигатель на замыкание на землю и короткое замыкание с помощью мегомметра. Короткозамкнутый двигатель может вести себя так же, как и в случае с обрывом в одной из фаз.

Если оператор жалуется на шумную работу двигателя, попробуйте изолировать причину явления, выяснив, вызвана ли она двигателем или пускателем.

Щелчки или гул в пускателе могут означать сломанную экранирующую катушку, грязные или изношенные контакты, испачканные органы управления, механически изношенный или неправильно расположенный якорь, низкое напряжение. Когда шум исходит из двигателя, это может означать, что подшипники истратили ресурс, изогнут вал, и приводить к чрезмерной вибрации вследствие ослабленного крепления основания двигателя.

Энергосиловая машина продолжает вызывать отключение магнитного устройства защиты от перегрузки? Измерьте ток на выводах двигателя, для того чтобы проверить, не чрезмерен ли поток заряженных частиц. Может быть, двигатель закорочен, или срабатывание защиты от перегрузки может вызываться частичным закорачиванием или замыканием на землю. Еще одна причина — слабые контакты.

Не упускайте из вида очевидное. Излишняя влага, грязь, тепло, коррозия и другие загрязнители могут вызывать отключение по перегрузке или сгорание предохранителей.

Если встречаются расплавленные контакты, эго может быть вызвано несколькими причинами: аномальным током, постоянно низким напряжением, слишком быстрым толчковым режимом работы, загрязнением контактов.

Начните с проверки контактов на наличие загрязнителей. Прочистите их при необходимости, используя очищающие растворители. Несоответствующие напряжения могут возникать при замыкании на землю, коротком замыкании, перегрузке. Вы можете заменить контакты, пружины, якорь. Возможно, придется заменить весь контактор.

Другие факторы могут вызвать нагрев и проблемы с двигателем, в том числе постоянный толчковый режим работы (повторяющиеся запуск и остановка) и торможение противотоком (быстрая остановка двигателя при мгновенном включении его в другом направлении). Неправильные действия оператора также являются фактором, который следует принимать во внимание.

Если двигатель не работает и возникает подозрение в неисправности трансформатора, можно использовать различные методы его диагностики: визуально проверить на наличие обугленной, сгоревшей изоляции или обмоток. Закороченный трансформатор будет горячим на ощупь и издавать неприятный запах.

Обмотки можно проверить с помощью омметра, нулевое сопротивление может означать короткое замыкание. Обрыв в обмотках будет давать бесконечную величину сопротивления. Для проверки характеристик трансформатора можно также использовать вольтметр. Если регистрируется правильное напряжение на первичной обмотке, а на вторичной — неправильное, то в трансформаторе, возможно, произошел обрыв. Убедитесь, что выводы трансформатора не ослаблены. Этот фактор также может означать обрыв.