Владимир Кучин - Древнее мореплавание и морская торговля. Популярная история

Мы уже отметили выгодное положение Египта для развития мореплавания и морской торговли, в географическом отношении более предпочтительное, чем у Финикии. Необходимо также отметить преимущества египетского климата, в равной степени свободного от облачного неба, долгих ночей и бурной погоды, что характерно для более северных регионов, и жестоких и препятствующих мореплаванию ураганов, характерных для тропиков.

Следы мореплавания и морской торговли египтян с другими народами могут быть обнаружены в очень ранний период их истории [43].

К времени до первых царей Египта – ориентировочно к 3400 году до р.Х., относятся изображения на костяной рукоятке ножа, найденного в районе Гебель эль Арак, а также рисунки на стенах додинастической гробницы в Иераконполисе. На рукоятке изображена морская битва египтян с неизвестными народом, такая же тема изображена в виде схематического наброска в гробнице. Три египетских небольших корабля – лодки, с корпусами месяцеподобной формы на рисунке перекрывают путь вражескому кораблю с плоским дном, высоким носом и форштевнем. Корабль захватчиков вполне морской конструкции гораздо совершеннее лодок египтян, более подходящих для речного плавания. Но что это был за народ – кроме общих оценок – современная наука не знает.

Прошло еще 400 лет, к власти в Египте пришли фараоны, которых историки объединили в 1-ю династию. Деяния фараонов первых 5 династий мы можем узнать по текстам на осколках стелы, самый крупный из которых носит имя «Палермский камень», т.к. он храниться в Археологическом музее в Палермо [43], [44].

Необходимо пояснить, что сегодня известно достаточно большое количество памятников и документов, на основе которых «батальоном египтологов» была создана, вернее сказать, придумана связная история древнего Египта. К перечню этих источников, приведенному в конце 19-го века Генрихом Бругшом [47], в 20-м веке добавилось не так много нового. Нас интересует весьма узкая тема, поэтому мы будем «добывать» из египтологии только нужные нам сведения.

Менес

Первый фараон 1-й династии, живший после 3000 года до р.Х. [28], носил имя Аха, или Хор-аха, или Менес. Хор-аха переводится как «Сокол-воин», и действительно этот фараон вел войны. Как он использовал для войн либо торговли флот мы не знаем, но, вероятно, он у него был. На деревянном ярлыке из Абидоса нарисованы деяния фараона Хор-аха. На одном из рисунков изображены три корабля, плывущие по воде. Корабли не имеют парусов, весла также не нарисованы, но эти кораблей имеют высокий нос, корму и ходовую рубку с 2—3 окнами.

Джер

После фараона Хор-Аха правил фараон Джер, или Хор-джер – «Сокол-защитник» (2980 год до р.Х.). Из Палермского камня мы узнаем, что он провел «Объединение обеих земель». Так представлено его покорение Верхнего Египта. Поблизости от Вади-Хальфа, на западном берегу Нила, сохранилась наскальная надпись, с именем Джера, на которой, в том числе, у берега изображена одна лодка с мачтой, к которой за шею привязан пленник, и на берегу у этой лодки валяются тела убитых. По конструкции и размерам эта лодка очень похожа на лодки из рисунков в гробнице в Иераконполисе, построенные за 400 лет до времен Джера.

Снофру

Прошло еще более 250 лет. В Египте с 2723 года до р.Х. [28] начал править фараон 3-й династии Снофру. Кораблестроение, о котором давно ничего не сообщалось, оживилось.

На 2-й год правления была выполнена [44]:

«Постройка из дерева – мер судна в сто локтей „Поклонение обеих земель“ и 60 шестнадцати [локтевых?] царских барок».

«Доставление 40 судов с кедровым деревом».

На 3-й год правления выполнена [44]:

«Постройка судна „Поклонение обеих земель“ из кедрового дерева и двух судов в сто локтей из дерева – мер».

Интересны три факта.

Во-первых, судно в 100 локтей – длиной около 30—40 метров, имевшее 16 весел, вполне вероятно морское. И таких судов было построено четыре.

Во-вторых, совпадение названий у 3-х кораблей «Поклонение обеих земель», двух из дерева мер, одного из кедра, позволяет говорить о классе таких судов – древнеегипетском стандарте.

В-третьих, кедровое дерево можно было привезти в Египет только из Финикии, при этом 40 кораблей с эти грузом не обозначены как египетские, можно предположить, что они были финикийские.