Коллектив авторов - На что похоже будущее? Даже ученые не могут предсказать… или могут?

Большинство экспертов сходятся во мнении, что, если брать долгосрочную перспективу, дни двигателя внутреннего сгорания сочтены. А значит, настало время мечтателей. Взять хотя бы производителя автомобилей Tesla, компанию, которая была основана в Кремниевой долине в 2003 г. командой предпринимателей и инженеров, задавшихся целью создать экологически чистое, но при этом привлекательное транспортное средство для личного пользования. Новой компании потребовалось некоторое время, чтобы встать на ноги. Наконец, к команде присоединился известный предприниматель Илон Маск, которому удалось наладить производство привлекательных семейных электромобилей, снабженных аккумуляторными батареями. В ближайшем будущем компания планирует довести объем продаж до 100 000 автомобилей в год. Сейчас, когда пишутся эти строки, рыночная капитализация Tesla превысила соответствующий показатель компании Ford — еще совсем недавно никто бы даже не поверил в то, что такое возможно. Это событие может служить хорошим примером того, как действуют новые игроки, приходящие на рынок с дизруптивными технологиями, — компании без какого-либо опыта в автомобильной отрасли, которые отказываются играть по установленным другими правилам. Такое вряд ли бы могло случиться в любой другой период в течение 70 лет, прошедших с момента консолидации компаний-первопроходцев на автомобильном рынке, поскольку даже у самых настойчивых претендентов не хватало средств для преодоления характерного для отрасли высокого порога входа. Но все поменялось с приходом так называемых информационно-технологических компаний: имея доступ к инвесторам Кремниевой долины, они могут привлекать громадные ресурсы в обмен на свои акции. Поэтому взлет Tesla — сигнал к тому, что отрасль вступает в эпоху радикальной перестройки. Закончится ли деятельность новичков банкротством, или же они победят в решительной схватке с традиционным автомобилестроением — результаты их работы в любом случае еще долго будут оказывать влияние на рынок. В течение последних нескольких лет практически все автогиганты заявили о намерении вывести на рынок линейки электромобилей. И вряд ли кто-нибудь сомневается, что они выполнят это обещание уже в самом ближайшем будущем.

На данный момент электромобиль по удобству и вместимости практически ничем не отличается от традиционного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, работающим на ископаемом топливе, при этом уступая последнему (по крайней мере, пока) в доступности. Так что, даже если с удешевлением батарей машины на электрической тяге постепенно вытеснят с рынка традиционные, это вряд ли существенно повлияет на социально-экономическую ситуацию. Однако ряд других обстоятельств, связанных с приходом на рынок новых игроков, может иметь куда большие социально-экономические последствия, о чем мы поговорим чуть позже.

В результате цифровой революции отношение людей к общественному транспорту изменилось в положительную сторону, а среди профессионального сообщества, занимающегося проблемами транспорта, прочно утвердилась идея «умной мобильности». Суть ее в следующем: если раньше перемещение из точки А в точку Б предполагало выбор единственного вида транспорта — это мог быть автомобиль, автобус или поезд, — теперь для этой цели может использоваться любая комбинация доступных видов общественного транспорта. Такую комбинацию называют «мультимодальной». Она всегда была заветной мечтой всех, кто отвечает за планирование и организацию транспортных перевозок, но в прошлом все попытки ее реализации наталкивались на тот простой факт, что средний потребитель транспортных услуг вряд ли захочет стоять полчаса под дождем на автобусной остановке или прошагать целый километр до ближайшей станции метро, чтобы пересесть с одного вида транспорта на другой во время поездки. Подавляющим большинством людей, совершающих ежедневные поездки по одному и тому же маршруту, общественный транспорт воспринимается как наименее привлекательный способ перемещения — нечто, чего следует избегать и чем можно пользоваться только тогда, когда никаких других альтернатив просто нет. Поэтому, несмотря на пробки, проблемы с парковкой и прочие недостатки, основным видом транспорта для всех, кто может себе его позволить, стал автомобиль.

В «отважном новом мире» умной мобильности общественный транспорт может стать одним из элементов повседневности. В идеальном сценарии благодаря использованию специальных информационных систем, подключенных к гибким, адаптивным системам общественного транспорта, охватывающим все виды транспорта — от поездов и автобусов до велосипедов, все пересадки в ходе поездки будут совершаться без задержек и в точном соответствии с потребностями путешествующего. Общественный транспорт наконец-то сможет обеспечить приемлемый уровень качества и скорости обслуживания на всем протяжении путешествия, избавляя людей от необходимости мириться с неудобствами, связанными с необходимостью самостоятельно вести автомобиль в условиях постоянного стресса по загруженным транспортом дорогам или искать место для парковки по прибытии в точку назначения.