Коллектив авторов - На что похоже будущее? Даже ученые не могут предсказать… или могут?

Стремительное развитие автономных транспортных средств — это еще одна сфера, в которой инновационные компании-новички угрожают сложившемуся в автомобильной отрасли статус-кво. С выходом на рынок таких игроков, как Google, Apple и Uber, конкуренция значительно обострилась. Опять-таки дело вовсе не в том, смогут ли новички вытеснить старожилов: их появление уже кардинальным образом изменило направление развития отрасли, а значит — они уже внесли свой вклад в формирование нашего будущего. Победителя в гонке технологий автономного транспорта ждет всеобщее признание и похвала, но важно не это, а то, что гонка началась и как давно присутствующие на рынке автогиганты, так и новые игроки стремятся обогнать друг друга, постоянно наращивая темп.

У данной технологии есть все шансы коренным образом изменить ситуацию. Объясняется это двумя причинами. Во многих городах — от Нью-Йорка до Мумбая — и в развитых, и в развивающихся странах остро стоит проблема перегруженности транспортной системы, в результате чего политики вынуждены уделять все больше внимания повышению пропускной способности автомагистралей и железных дорог, выделяя на это все больше средств из бюджета. Строительство новой инфраструктуры обходится очень недешево и создает немалые неудобства, а на планирование и реализацию таких проектов уходят десятки лет. Однако даже самый несложный расчет показывает, что использование автономных транспортных средств позволило бы существенным образом улучшить ситуацию за счет более аккуратного соблюдения рядности движения, уменьшения расстояния между транспортными средствами и сокращения числа аварий, вызванных невнимательностью водителей. Положительный эффект от внедрения новой технологии сможет легко компенсировать рост количества поездок, который обязательно последует за появлением автономных систем для совместного использования. Снижение уровня загруженности транспортной системы равнозначно увеличению ее пропускной способности. Таким образом, речь идет о существенном повышении эффективности при минимальных капиталовложениях и практически полном отсутствии каких-либо неудобств. Так что в данном случае игра точно стоит свеч.

Еще одна причина, по которой эксперты по транспорту должны максимально серьезно отнестись к автономным автомобилям, связана с перспективой «высвобождения времени» — как только транспортное средство начинает обходиться без водителя, у последнего на время поездки появляется свободное время, которым он может распорядиться по своему усмотрению. Это может быть канцелярская работа, развлечения или просто отдых либо сон. В каждом из этих случаев длительная поездка перестает быть чем-то неприятным. Если, находясь в дороге, вы можете тратить свое время на занятия тем, что имеет для вас ценность, вряд ли вы станете сильно переживать, что поездка может затянуться, особенно если в вашем распоряжении есть специальные информационные системы, которые заранее могут предупредить о возможной помехе и держать в курсе ситуации на дорогах по мере продвижения к пункту назначения.

В каких именно сферах стоит ждать настоящих прорывов? Честно говоря, ответа на данный вопрос у меня нет. Впрочем, можно выделить ряд крайне перспективных направлений, и я все-таки позволю себе сделать некоторые предположения, исходя из того, что знаю.

Во-первых, автомобили перестанут доминировать в качестве средства передвижения на относительно короткие расстояния в условиях города и пригородов, хотя полностью сбрасывать их со счетов пока рано. Низвергнуть автомобиль с пьедестала поможет резкое повышение качества работы общественного транспорта, которое станет возможным после того, как решения в области умной мобильности достигнут высокого уровня зрелости. Системами общественного транспорта станет намного удобнее пользоваться; их пропускная способность будет расти вместе со спросом, в результате чего стоимость поездки в расчете на пассажира существенно снизится (как это произошло с авиаперевозками с появлением «Джамбо-джетов»). Критическим фактором успеха в данном случае, разумеется, станет способность общественного транспорта стать более привлекательным средством перемещения из точки А в точку Б, чем личный автомобиль. Привлечение пассажиров более высоким качеством обслуживания работает куда лучше, чем угроза штрафа за использование любимого вида транспорта, коим сейчас является автомобиль. Росту популярности общественного транспорта будет способствовать возможность совершать комбинированные поездки на разных видах транспорта без задержек и больших периодов ожидания во время пересадок. Полностью исключить все недостатки таких поездок вряд ли удастся, но они должны быть такими, чтобы пассажир предпочел их таким источникам стресса на дорогах, как пробки и поиск места для парковки.