Андрей Михайлов - Линейные корабли типа “Куин Элизабет”

Здесь есть возможность читать онлайн «Андрей Михайлов - Линейные корабли типа “Куин Элизабет”» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Город: Санкт-Петербург, Год выпуска: 2001, Жанр: История, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Линейные корабли типа “Куин Элизабет”: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Линейные корабли типа “Куин Элизабет”»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Поначалу в Великобритании многие были настроены против линкоров совершенно нового типа. Их строительство требовало больших затрат, к тому же после их постройки большая часть линейного флота самой мощной морской державы мира сразу же оказалась бы устаревшей.
Тем не менее решение было принято весьма быстро, особенно благодаря адмиралу Джону Фишеру, который всемерно заботился о том, чтобы какое-то другое государство не опередило Великобританию в любых новшествах, вводимых на флоте. В рекордные сроки был составлен проект и начато строительство линейного корабля «Дредноут» («Неустрашимый»). Этот корабль, спущенный на воду 10 февраля 1906 года, имел характеристики, присущие всем поздним линкорам, которые и стали называться «дредноутами». При водоизмещении 18000 т он, с помощью паровых турбин, развивал скорость хода 21 узел и обладал унифицированным вооружением из десяти 305-мм орудий. Для отражения атак миноносцев на малых дистанциях к ним были добавлены и 12- фунтовые орудия.

Линейные корабли типа “Куин Элизабет” — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Линейные корабли типа “Куин Элизабет”», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

3) 2 часа с перегрузкой (форсажем) турбин. Мощность 76074 л.с., вращение вала 304 об/мин, скорость хода 25 узлов, расход топлива 90 т. Среднее давление пара на этих испытаниях равнялось 15,4 атм на выходе из котла и 12,7 атм при входе в турбину.

"Бархэм". В ходе двухчасового испытания 27 августа 1915 г. в заливе Ферт-оф-Форт при полной нагрузке турбин его мощность достигла 60950 л.с. при скорости вращения валов 285 об/ мин. Осадка в начале испытаний была 9,4 м, водоизмещение 29410 т. Корабль вышел из доков 31 декабря 1914 г. При форсированном режиме мощность турбин достигла 76575 л.с.

"Куин Элизабет". На испытаниях при полной нагрузке турбин его мощность достигла 57130 л.с. Другие параметры неизвестны.

Ни одно из вышеупомянутых испытаний не проводилось на мерной миле, поэтому достигнутую скорость хода нельзя считать абсолютно достоверной. Испытание на мерной миле было проведено только с "Бархэмом" 6 июня 1916 г. в заливе Бьют Саунд. Оно дало следующие результаты: Режим работы турбин: форсированный. Осадка: в носу 9,91 м, в корме 10,07 м., водоизмещение: 32252 т. , волнение моря: 0 баллов., развитая мощность: 707988 л.с., вращение валов: 293,25 об/мин., скорость хода: 23,91 узла. Достигнутая скорость хода оказалась всего лишь на 0,1 узла ниже той, которая ожидалась при данном водоизмещении, хотя число оборотов валов было заметно ниже, чем при испытаниях на верфи.

Линейный корабль Бархэм 1915 г Продольный разрез верхний вид с указанием - фото 16

Линейный корабль "Бархэм". 1915 г. (Продольный разрез, верхний вид с указанием секторов обстрела орудий и поперечные сечения)

Отдельные данные вызывают сомнения, похоже, что мощность турбин была занижена. На ходовых испытаниях турбины Парсонса давали больше оборотов, чем турбины Браун-Кертиса. Агрегаты последнего типа, установленные на линкорах "Бархэм" и "Вэлиант", могли бы давать значительно больше оборотов, не будь их мощность ограничена емкостью конденсаторов пара. Хотя, что касается "Вэлианта", сомнительно, что его котлы могли бы давать больше пара, чем в действительности.

Так или иначе, именно этот корабль оказался самым тихоходным в эскадре. Сопла его турбин высокого давления были иными, чем на "Бархэме", а из-за этого величина вакуума не сколько меньше, чем на других кораблях этого типа. Весьма удовлетворительные результаты были получены на "Малайе", ее турбины без труда давали 306 об/мин, что превосходило предварительные расчеты. После испытания "Бархэма" на мерной миле адмирал Джеллико заявил, что, поскольку "Вэлиант" тихоходней "Бархэма", вся 5-я эскадра не сможет развивать скорость более 23 узлов. Он указал на то, что испытания проводились в идеальных условиях, а водоизмещение корабля приближалось к стандартному.

Джеллико отметил, что такая скорость хода лишь немного выше скорости Гранд-Флита и сомнительно, что новые линейные корабли смогут возглавить боевой порядок. Он подчеркнул, что 5-я эскадра линейных кораблей по скорости хода ненамного превосходит III эскадру германского флота Открытого моря и ее возможности стать быстроходным крылом Гранд Флита весьма ограничены. Кроме того, стало совершенно ясно, что при стандартном водоизмещении турбины не смогли дать максимального числа оборотов.

Было предложено заменить винты, чтобы добиться лучших показателей. Но их замена привела бы к потере скорости при работе турбин на малых оборотах, так что от этого отказались, решив при первой же представившейся возможности изменить на "Вэлианте" устройство сопел . Неизвестно, было ли это сделано, но до конца 30-х годов "Вэлиант" оставался самым тихоходным кораблем своего типа. Так продолжалось до второй его модернизации, когда на линкоре поставили новые турбины.

Чтобы получить более полную информацию о механизмах, в феврале 1919 г. решили, что на "Бархэме", "Уорспайте", "Вэлианте" и "Малайе" следует провести ходовые испытания с длительной работой силовой установки. "Бархэм" прошел такие испытания при переходе на верфь из Скапа Флоу в Инвергордон, остальные три корабля в плаваниях южнее Скапа Флоу.

Линейный корабль Уорспайт Конструктивный чертеж форштевня и крепления брони - фото 17 Линейный корабль Уорспайт Конструктивный чертеж форштевня и крепления брони - фото 18

Линейный корабль "Уорспайт". (Конструктивный чертеж форштевня и крепления брони в районе мидель-шпангоута)

Применение нефти вместо угля требовало сооружения цистерн глубиной 9,14 м. Конструкторы, не обладавшие таким опытом, сперва соорудили опытную цистерну в макете соответствующей секции корпуса. Полученные результаты были учтены при составлении строительных чертежей. Наличие столь глубоких цистерн экономило пространство на промежуточной палубе, которое раньше использовали под уголь. Для устройства матросских кубриков это пространство не годилось, т. к. было трудно наладить его вентиляцию и, кроме того, поблизости от ватерлинии следовало сохранить водонепроницаемый отсек. Поэтому там разместили душевые и другие бытовые узлы. По сравнению с предшествующими кораблями, условия жизни экипажа на новых линкорах были существенно улучшены.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Линейные корабли типа “Куин Элизабет”»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Линейные корабли типа “Куин Элизабет”» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Линейные корабли типа “Куин Элизабет”»

Обсуждение, отзывы о книге «Линейные корабли типа “Куин Элизабет”» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x