Олег Рубанов - Линейные корабли типа Нагато. 1911-1945 гг.

"Нагато" и "Мутсу" вооружили 8 533-мм торпедными аппаратами, 4 из которых были надводными, а 4 подводными. Торпеды приняли на вооружение в 1917 году (вес торпеды 1432 кг, длина 6840 мм, боевое зарядное отделение наполнено 203 кг шимозы). Двигатель торпеды был классическим — подобные ставили на первые торпеды — воздушный двухцилиндровый. Он приводил в действие два четырехлопастных винта, вращающихся в противоположные стороны. При скорости 26 узлов дальность хода торпеды равнялась 15500 м, при 30 10000 и 7000 м при скорости хода 37 узлов.

К 1936 году (в два этапа) все аппараты демонтировали.

В Японии первые работы по использованию радиолокационных станций (РЛС) начались в армии в апреле 1941 года. Первым кораблем флота, получившим РЛС, стал линкор "Исе". На топе его фок-мачты была установлена антенна станции "Тип 12" — несколько измененная версия армейской станции. В августе 1942 года ее модернизировали и приняли на вооружение как "Тип 21".

К концу 1942 года кораблям японского флота, не имевшим радиолокационных станций, при господстве вражеской авиации в воздухе стало заметно труднее выполнять боевые задачи. Работы над радиолокационными станциями обнаружения воздушных целей ускорили.

Первую РЛС обнаружения воздушных целей "Тип 21" после испытаний приняли на вооружение в апреле 1943 года, а с августа 1943 года она начала поступать на корабли. Одним из первых ее получил "Нагато".

Следующим типом радиолокационной станции подобного назначения стала переработанная армейская станция "Тип 13". Военно-морской флот модернизировал ее и принял на вооружение как "Тип 13 Дентан".

Работы над первой радиолокационной станцией, работающей в сантиметровом диапазоне, провели с октября 1941 года по июль 1942 года. Результатом интенсивных исследований стала радиолокационная станция "Тип 22". Она прошла испытания на борту линкора "Хьюга" в мае 1942 года. С декабря 1942 года по декабрь 1943 года провели работы по ее улучшению. Из-за большой ошибки в измерениях, достигавшей 700 м, эти станции все же нельзя было использовать для управления огнем, и их использовали только для обнаружения самолетов.

На рейде и в походе. Конец 1930-х гг.

Авиационное вооружение В 1922 году на флоте начался эксперимент: на линкоре "Ямашииро" и легком крейсере "Кисо" установили стартовые платформы для самолетов. За основу взяли платформы, устанавливаемые на кораблях британского флота в годы первой мировой войны. На "Ямаширо" установили стартовую платформу, на башне № 2, опиралась она на орудийные стволы. Первыми самолетами, стартовавшими с нее, стали британские одноместный "Глостер Спаррахоук" и двухместный разведчик "Парнелл Пантер".

Одновременно на корабли стали поступать японские истребители. Правда, первый из них "Мицубиси" 1 MF 1 был сконструирован английским инженером Гербертом Слитом. Этот самолет стартовал с катапульты линкора весной 1922 года. Но все эти эксперименты прекратили после появления в составе флота авианосца "Хосе".

Проблем с базированием колесного самолета на корабле, не имеющем полетной палубы, было слишком много, поэтому возник интерес к гидросамолетам.

Во втором полугодии 1925 года на башне № 2 линкора "Нагато" была установлена 18-метровая стартовая платформа. Первым самолетом, стартовавшими с нее, был самолет "Иокомо Ро- Го"(модель А). За ними последовали два немецких самолета, спроектированных фирмой Хейнкеля HD-25, и HD-26. Они были более надежными, так как были предназначены именно для этих целей.

Конец 1930-х гг. Во время учений на одном из линкоров типа "Нагато". Запуск и подъем гидросамолета.

В 1926 году стартовую платформу с линкора сняли. Что касается указанных самолетов Хейнкеля, а также закупленного позднее HD-28, то они были взяты за образец концерном "Айчи", и на их базе начали создавать японские гидросамолеты.