Юрий Завизион - Через Гоби и Хинган

Большой Хинган, в определенное время года, является вполне проходимым для танков. Для успешного движения танков огромное значение имеет своевременное снабжение ГСМ и запчастями, а также своевременная инженерная разведка маршрута и служба регулирования. Гудронированная масса аккумуляторных батарей для эксплуатации танков в условиях Монголии летом не пригодна.

Заместитель командующего 6-й гвардейской танковой армией по технической части гвардии генерал-майор ИТС БАИШЕВ.

Расход горючего, особенно танками и самоходками, в условиях Монголии был повышенным и достигал на отдельных участках маршрута 200 процентов к установленной норме. Но эти нормы расхода ГСМ выявились при совершении маршей в мирной обстановке и при наличии дорог, проходящих по одинаковой, с точки зрения грунта, равнине. Несомненно, что в боевой обстановке, в условиях Внутренней Монголии, не говоря уже о хребте Большой Хинган, где местность всхолмлена и изобилует песчаными и заболоченными участками, расход ГСМ стал более высоким. Так, танки М4А2 при одной заправке проходили всего лишь 90–100 км против 150 км в нормальных условиях. Автомашины всех марок на одной заправке проходили 60–70 процентов пути, положенного по норме. Отсюда следует, что при планировании расхода ГСМ необходимо исходить не только из общих норм, но непременно учитывать конкретные условия предстоящего театра боевых действий.

За период боевых действий от исходного района до г. Тунляо с 9 по 18 августа 1945 года, то есть в течение 10 дней, части 9-го гвардейского механизированного корпуса прошли около 800 км, в среднем по 80 км в день, и израсходовали: по автобензину – 6 заправок, то есть 0,6 заправки в день, по дизтопливу – 7 заправок, то есть 0,7 заправки в день. Расход боеприпасов, ввиду отсутствия напряженных боев, ложится лишь на стрелковое оружие, и то в незначительном количестве. Продовольствие расходовалось нормально. Личный состав, следовавший на танках и автомашинах, своевременно получал горячую пищу и соответствующий ассортимент продуктов. Хуже обстояло дело со снабжением мотопехоты, следовавшей пешим порядком. Уже на четвертый день прекратилась выдача хлеба, а на седьмые сутки кончились сухари. Были дни, когда пехота не получала хлеба вовсе. Это было вызвано тем, что небольшое количество автомашин не смогло обеспечить своевременной подброски продовольствия из исходного положения. Отсюда следует, что при планировании быстротечной и глубокой операции в условиях полупустыни тылы корпуса должны быть усилены минимально одним автобатом, с тем расчетом, чтобы на каждую мехбригаду работала одна авторота.

В проведенной операции, которая изобиловала продолжительными маршами по труднопроходимой местности, техническое замыкание колонн имело большое значение. Оно было организовано следующим образом:

1) Техзамыкание танковых колонн

Техническое замыкание танковых колонн осуществлялось ремонтными летучками частей и 559-й птрб. При наличии запасных частей ремонтных средств было вполне достаточно. Ремонтные летучки в период марша проделали большую работу. Так, было отремонтировано танков М4А2: текущим ремонтом – 78, средним ремонтом – 10; танков БТ-7: текущим ремонтом – 65, средним ремонтом – 40. Кроме того, силами экипажей было заменено свыше 300 опорных катков, вышедших из строя. Однако в результате отсутствия запасных частей и агрегатов ремонт нередко затягивался, и даже четыре танка М4А2, требующих среднего ремонта, были сданы на СПАМ. Эвакосредств корпус не имел. Взвод тягачей Т-34, выделенный от 138-й этр, занимался эвакуацией танков БТ-7. Роль тягачей выполняли танки М4А2 с широкими гусеницами.

2) Замыкание автомобильных колонн

Техническое замыкание и обслуживание автоколонн осуществлялись ремонтными летучками и 560-м парб. Технический осмотр на марше, профилактические ремонты и замена смазки после больших переходов производилась силами водителей. За период операции было отремонтировано текущим и средним ремонтом 214 автомашин. Машины, требовавшие капитального ремонта, в силу невозможности эвакуации разбирались на месте на запасные части. Таким образом, правильная организация технического замыкания колонн спасла от безвозвратной потери или сдачи на СПАМы десятки танков и автомашин.

Начальник штаба 9-го гвардейского механизированного корпуса