Юрий Завизион - Через Гоби и Хинган

9-й гвардейский механизированный корпус:убитыми: рядовых – 5 человек, сержантов – 1; заболевших с эвакуацией в госпиталь: офицеров – 2, рядовых – 7. Небоевые потери – 1 человек.

Армейские частипотерь за операцию не имеют.

Всего потерь по 6-й гвардейской танковой армии:

– убитыми: рядового состава – 17 человек, сержантов – 2 человека, офицеров – 2 человека;

– ранеными: сержантов и рядовых – 10 человек, офицеров – 1 человек.

– заболело с эвакуацией в госпиталь: рядового состава – 54 человека, сержантов – 9, офицеров – 5. Небоевые потери: рядового состава – 7 человек, сержантов – 22 человека.

1. «6-я гвардейская танковая армия в результате скрытности сосредоточения войск в выжидательном и исходном районах, быстрого продвижения по полупустынной и холмистой местности, энергичного преодоления Большого Хингана – неожиданно для противника появилась на Центрально-Маньчжурской равнине, с направления, откуда противник менее всего предполагал появление крупных мотомеханизированных войск в сравнительно короткий срок.

2. Выход подвижных частей армии на Центрально-Маньчжурскую равнину поставил под угрозу тыловые коммуникации и жизненные центры Южной Маньчжурии, отрезал Квантунскую армию от Китая, сковывал оперативные резервы противника, поставив Квантунскую армию в тяжелое положение, а высадка авиадесантов в г. Мукден и г. Чанчунь – ускорили капитуляцию японо-маньчжурских войск.

3. Систематическая тренировка (в течение месяца) войск в условиях данной местности, подготовка материальной части обеспечили быстрое выполнение поставленной задачи в условиях полупустынной и горной местности в дождливый период времени года – распутицу и бездорожье.

4. Нахождение КП штарма на сравнительно небольшом удалении от боевых частей армии обеспечило непрерывное управление войсками в течение всей операции.

5. Отсутствие железной дороги от конечной станции снабжения (Тамцак-Булак) до Тунляо, протяженностью до 700 км, улучшенных или шоссейных дорог по оси движения армии ставило под угрозу срыва обеспечение боевых частей ГСМ, боеприпасами и продовольствием. В связи с этим исключительную роль в снабжении армии ГСМ сыграла транспортная авиация, перебрасывавшая грузы на большие расстояния до 700–1000 км, причем работа транспортной авиации проходила в исключительно трудных метеорологических условиях (дождь, туман).

6. Несмотря на тяжелые дорожные условия, преодоление горных кряжей Большого Хингана, большого общего пройденного расстояния (до 1000 км), почти все танки прибыли в свои районы сосредоточения, показав при этом хорошие ходовые качества, простоту управления и надежность работы механизмов и агрегатов. (Танки БТ-5, БТ-7 и Т-26 показали себя в работе значительно хуже, ввиду их крайней изношенности.)

Начальник штаба 6-й гвардейской танковой армии

гвардии генерал-лейтенант танковых войск

ШТРОМБЕРГ

Начальник оперативного отдела штаба 6-й гвардейской танковой армии

гвардии полковник ШКЛЯРУК ».

«…Исходный рубеж – Модон-Обо (Монголия) и далее Баин-Хошун-Сумэ, Сярата, Хотото, Хало-Айла, Лубэй, Тунляо и Синьмин (Маньчжурия). Пройденный путь танками по маршруту от Тамцак-Булака до Чанлина (левый маршрут) и от Модон-Обо до Синьмина (правый маршрут) составляет 1000–1100 км.

Местность в начале марша – пустынная степь, без воды, грунт песчаный. С подходом к отрогам хребта Большой Хинган местность сильнопересеченная, низины заболочены, перемежаясь с солончаком и барханами. Горы Большого Хингана не лесные, с большими подъемами и спусками. Реки и дефиле рек – заболоченные. Равнина восточнее хребта Большой Хинган – заболоченная, имеет много солончаков. Дорог с покрытием нет. Грунтовые дороги во время дождей размываются и становятся непроходимыми даже для танков. Ввиду отсутствия дорог, участок между г. Тунляо до станции Чжанъу, расстоянием в 160 км, был пройден танками по железнодорожному полотну. Температура окружающего воздуха 35–40 градусов по Цельсию. Погода в первой половине августа месяца сухая, во второй половине месяца – дождливая, с частыми ливнями.